首页购车团 就蛮离谱的!这些汽车品牌产着产着就没了

就蛮离谱的!这些汽车品牌产着产着就没了

2024-02-04

有哪些闪耀一时的汽车品牌已经消失?它们为什么会消失?这篇文章将带大家一同探秘。

1、曾经辉煌的二战前豪华品牌

看过电影《了不起的盖茨比》的朋友,一定会被其中华丽的场景所震撼。

二战前,确实有着这样一批超豪华品牌,用当时最先进的技术、最顶尖的材料、最极致的设计,打造出最顶级的汽车,映衬出那个时代的浮华。

杜森伯格,就是那个时代的典型代表。

《了不起的盖茨比》中的杜森伯格SJ

杜森伯格品牌创立于1920年,被誉为“美国的劳斯莱斯”。品牌诞生初期,凭借直列八缸发动机的出色性能,杜森伯格先后赢下了法国大奖赛和印地500大奖赛。

杜森伯格最经典的是J型车,搭载了机械增压器的SJ版本,算得上是最顶级的杜森伯格。最大功率320马力,最高车速超过200千米/时,那可是在100年前!

华丽的杜森伯格SJ

遗憾的是,J型车的推出正好赶上了美国经济大萧条,超豪华汽车的市场陷入困境,母公司Cord也陷入危机。1937年,杜森伯格正式停产,一共生产了481辆J型。

二战后,杜森伯格在汽车收藏市场的行情一路上涨,现如今一辆车况优秀的杜森伯格J型,能卖到数百万美元的高价。

和杜森伯格一样,二战前还有很多昙花一现的超豪华品牌。西班牙的Hispano-Suiza,曾是欧洲豪华车的典范;大名鼎鼎的布加迪,也停产了近半个世纪,直到20世纪末被复活,之后被大众收购,又一次成为传奇。

优雅到极致的布加迪57SC

20世纪初的超豪华汽车,就像是一件件艺术品。虽然很多品牌已不存在,但独特的设计映衬出时代的繁华,足以让这些珍品被记入历史。

2、多品牌战略的牺牲品

英国也曾有过很多伟大的汽车品牌,戴姆勒便是其中之一。

1902年,戴姆勒获得爱德华七世国王的皇家授权,奠定了戴姆勒在豪华汽车市场的地位。

尽显奢华的戴姆勒DE36

二战后,劳斯莱斯获得皇家授权,虽然戴姆勒仍是很多皇室成员的心头好,但地位已不复当年。1960年,经营不善的戴姆勒被捷豹收购,成为捷豹的高端产品线,类似于现在的奔驰S级迈巴赫。

最后一款戴姆勒独立车型DS420于1968年推出,基于捷豹Mark X打造,车身经过重新设计。DS420面世后,成为了很多皇室成员的首选。

英国皇室使用的戴姆勒DS420

1989年,捷豹被福特收购,之后再无戴姆勒独立车型。2008年,印度塔塔集团收购捷豹,戴姆勒品牌从此销声匿迹。

上世纪80年代末,福特和通用开启了多品牌战略,全球收购看似浩浩荡荡,实际上间接导致了一些品牌的消亡。捷豹算是幸运的,还有一些品牌,已经消失在历史长河中。

当年,福特旗下的品牌包括福特、林肯、水星、捷豹、路虎、戴姆勒、阿斯顿·马丁、沃尔沃,但这种盛况并没有维持太久,那些收购来的品牌都已被出售。

在经济危机的冲击下,福特的自有品牌水星也陷入了发展危机,定位和福特高度重合,旗下车型逐渐停产,2010年水星品牌正式关闭。

遗憾退场的水星

美国汽车工业的另一巨头,通用也经历了相同的情况。除了关闭了奥兹莫比尔、庞蒂亚克和土星,也让收购来的瑞典品牌萨博陷入困境。

福特收购沃尔沃、通用收购萨博,两家美国汽车工业巨头收购两个瑞典汽车品牌,看似相得益彰,却给萨博之后的破产埋下了伏笔。

2008年的经济危机,迫使通用卖掉萨博。虽然那段时间,福特的日子也不好过,但将捷豹路虎卖给塔塔、沃尔沃卖给吉利,都保障了品牌的持续发展。

车迷自发组织的“拯救萨博”活动

萨博的出售并不顺利,先是瑞典小众跑车品牌柯尼塞格,后是荷兰小众跑车品牌世爵。

2010年,世爵与通用达成协议,但一家来自荷兰的跑车品牌,总产量只有几百台,很难将萨博运转起来。2011年,萨博正式向政府申请了破产保护。

萨博就这样离开了,成为了很多车迷心中的遗憾。

3、重新复活的品牌,命运不尽相同

有品牌消失,当然也会有品牌重生。那些曾经辉煌的品牌,比一个全新品牌,有更多故事可讲。

布加迪的重生,虽然坎坷但确实成功。大众集团用最新最先进的技术,续写了布加迪的速度传奇,获得了全世界的认可。

但也存在“德国宝沃”这样的闹剧,曾经的宝沃在德国汽车市场确实拥有一席之地,但在20世纪60年代停产后,宝沃便销声匿迹。

经典的宝沃Isabella

直到21世纪,中国福田汽车买下了宝沃品牌,将其称为和“奔驰、宝马、奥迪”齐名的德国四大豪华品牌之一,推出了BX5、BX7等车型。

虽然被包装为“德国血统”,但宝沃BX5只是一款普普通通的国产SUV,产品力并不突出,很难受到认可。

2022年,北京宝沃破产清算,虽重新复活但并未成功。

宝沃的重生并未获得成功

如果没有强大的技术研发实力,曾经辉煌的历史品牌,很难再有当年的荣光。

4、新势力品牌,究竟能剩下几家?

近几年,伴随着中国新能源汽车工业的飞速发展,很多新势力汽车品牌如雨后春笋般涌现,但实际上,大部分品牌已经消失。

新能源弯道超车,给了很多新品牌机会,但也淘汰了不少厂商。有消息称,2018年,中国的电动汽车制造商已经超过了450家,但到了2023年,能正常经营的新能源车企仅剩下40多家

也就是说,超过400个品牌,还没被人知晓,就已经消失。

曾经的新能源品牌一览表,很多已经消失

然而,中国的“新能源战场”还没有进入最终局,一定会有更多的新能源品牌被淘汰,未来究竟如何,没有人敢定论。

对于想要购车的朋友而言,选择一家稳定的品牌,其实相当关键。

伴随着历史发展,一定会有旧品牌消失,也一定会有新品牌出现。也正是这一个个品牌,组成了完整的汽车发展史,不断向前发展。