首页租赁 宝马i3拿出诚意,降价10万+,标配空气悬挂,现在能抄底吗?

宝马i3拿出诚意,降价10万+,标配空气悬挂,现在能抄底吗?

2024-03-04

为了迎接电气时代,很多传统车企纷纷转向电动化,但有的车企及时跟上步伐,有的车企却落下了脚步,尤其是传统豪华品牌,奔驰、宝马、奥迪相继推出的新能源产品,市场反应平平,唯独宝马i3(图片|配置|询价)还算不错,但这也是它用大幅降价换来的成绩,据悉部分地区降幅超过15万元,哪怕笔者所在的成都地区也有10万+优惠,低至25万元出头可买。那么,现在它的价格是不是降到底了?目前是否值得入手?带着这些问题,我们一起来看看宝马i3。

宝马i3 最低售价:20.60万起 最高降价:16.69万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈5.3万 车友热议 二手车17.88万起 | 98 辆

外观方面,宝马i3沿用家族式设计语言,前脸采用经典的封闭式双肾格栅,搭配狭长犀利的两侧大灯组,视觉效果上比较动感犀利,侧面腰线依旧优雅流畅,配合简洁紧凑的尾部造型,整体设计简约时尚又富有辨识度。可惜的是,哪怕是10来万车都有的自适应远近光功能,到它这里都要选装。

进入车内,宝马i3仍然是我们熟悉的布局,没有把所有按键融入屏内,有利于驾驶员盲操。大量软性皮质和金属磨砂饰板的运用,结合质感出众的配色与细节纹理,营造了不俗的座舱档次感。虽然宝马i3现有的车机系统已经比以前好很多,主流的声控、OTA升级、车联网等功能都有,但车机系统的拓展性与开放性一般,距离新势力较好水平,尚有很大的提升空间。

空间方面,宝马i3长宽高为4872*1846*1481mm,轴距为2966mm,车身数据优于同级蔚来ET5等车型,位于同级较好水准。落实到实际乘坐空间,在宝马i3前后排座椅均能获得充足乘坐空间,尤其是在更长轴距加持下,后排乘坐空间比部分同级车型更加宽敞,但毕竟是出自油改电平台,宝马i3后排中间地台仍然带有明显凸起,满载时会影响中间乘客的乘坐体验。

配置方面,宝马i3入门车型仅配备前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、L1级驾驶辅助等操控配置,以及外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、自动三区空调等便捷配置;中配车型只多出感应式后尾门、智能遥控钥匙、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目等少量配置,而360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车等只有顶配才有,并且宝马i3顶配身上的L2级驾驶辅助也要选装。整体看来,宝马i3配置一般,明显逊色自主车型。

动力方面,宝马i3提供两种动力选择,其中,入门车型搭载210kW电机,具备400N·m最大扭矩、6.2秒百公里加速时间;中高配车型搭载250kW电机,最大扭矩为430N·m,百公里加速时间为5.6秒,以电车来看,动力表现中规中矩,比不上动辄3、4秒级的新势力车企,但应对日常用车也是完全足够。

续航方面,宝马i3分为两种,分别为526km、592km,全系车型均支持快充功能,30分钟左右可将电量从10%补充到80%,充电速度中规中矩。且它的续航水平也比较一般,因为这个价位超过700km续航的纯电车型并不在少数,所以,宝马i3应对长途出行场景会比较乏力。

底盘方面,宝马i3采用连杆支柱式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂组合,整体调校沉稳高级,转向指向性也比较清晰,另外它的全系车型都配备了空气悬挂,能够通过调节底盘的软硬和高低,应对不同路面的路况变化,兼顾更出色的操控性,也能为用户带来舒适的乘坐体验。

宝马i3 最低售价:20.60万起 最高降价:16.69万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈5.3万 车友热议 二手车17.88万起 | 98 辆

写在最后

不得不说,作为一款指导价35.39万元起售的新能源车型,宝马i3的实力表现属实一般,尤其是智能、智驾、配置方面都远远逊色于新势力,确实没有太大竞争力。不过,当降价幅度达到10万元以上之后,宝马i3的性价比大幅提升,对豪华品牌有执念的消费者来说,还是值得入手,但对于更看重产品体验的消费者来说,显然这个价位的其他自主车型更值得选。