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星纪元ES的实力有多强,奇瑞的“野心”就有多大

2023-12-27

奇瑞董事长尹同跃也亲自到现场站台,并立下FLAG,“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’,成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’,引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云!”

新车标配全铝底盘+空悬,同时还有同级极为领先的超长续航(905km)。入门的标准续航版仅售22.58万元,这个价格比之前的预售价低了2万,同时比同属奇瑞的智界S7便宜了3万,可以说非常良心。

星途这款新车有哪些卖点?它的出现会对奇瑞的整体战略产生怎样的影响?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)比元PLUS还省电?星纪元ES祭出五大世界级技术

虽然是业内赫赫有名的“技术宅”,但奇瑞的电动化领域的建树似乎并不多。此前最知名的车型,还是入门级的QQ冰淇淋和小蚂蚁。

从星纪元ES开始,我们终于见识到了奇瑞在电动化领域的全部实力。新车祭出了五大世界级技术,一跃成为行业顶流。

首先是世界级的“低能耗”,星纪元ES百公里电耗仅为11.7kWh,绝对称得上是行业低电耗的新标杆。这个数字是个什么概念呢?比亚迪海豚的百公里电耗是10.5kWh/100km,元PLUS则是12.2kWh/100km。也就是说,星纪元ES的电耗只是比A0级小车略高,还比小SUV更省。这也是新车能实现800km+续航的关键,完全不用“堆电池”。

星纪元ES还配备了最新的超充技术,在800V架构的加持下,可以实现“充电5分钟、续航218km”,只需15分钟就能实现30%至80%的补能。一顿早餐可以实现一周的通勤里程,一杯咖啡可以从上海世博园跑到杭州西湖,绝对是省出新高度。

星纪元ES还拥有世界级“大空间”和世界级“超舒适”。作为一款尺寸达到4945*1978*1467mm的C级轿车,星纪元ES轴距做到了3000mm,实现了70.2%的超竞品空间“得房率”。与此同时,新车还引入了平地板、大进深的设计,配合2.1平米的车顶透光面积以及透明底盘功能,让车主在进入的瞬间就能感受到绝对的“通透”。

虽然才刚刚上市,但此前已经有媒体对星纪元ES进行了实测,答案是前排头部空间和肩部空间分别1024mm,前排肩部空间1512mm,后排头部和肩部空间分别为958mm和1484mm,此外还有975mm的逆天后排腿部空间,真的是宽敞奢适做到了极致。

新车还运用了中控大岛台设计,引入了“岛台”设计理念。一对大杯架加上暖心置物柜,再加上8L四季恒温扶手箱,让客户可以随心取用。此外,麂皮大尺寸美妆镜、密码手套箱、50W无线超级快充、3个60W手机快充接口这些贴心配置,也能完美满足全家每个人的不同出行需求。

星纪元ES还拥有世界级“真智慧”和世界级“全域安全”,这同样是两个杀手锏。

智能层面,星纪元ES搭载了最新的Lion AI大模型,具备全场景、自学习、可进化的功能。新车搭载了汽车界唯一的智慧灵动岛,也带来了最新的交互体验。

在智能驾驶方面,星纪元ES配备了奇瑞第三代NEP智能驾驶功能,在两颗算力高达508 TOPS的英伟达Orin X芯片的加持下,新车实现了端到端的全场景覆盖,其中智能泊车更是已经可以涵盖日常80%以上的停车场景。诸如地上、地下跨层泊车,以及接近1千米距离的超远距离代客泊车,新车都能轻松拿捏。

总而言之,可以明显看出来,奇瑞星途这一次是“豁出去”了,赌上了集团几乎所有的技术资源,并且定下了逆天的价格,求的就是“一击必杀”。

(2)对标BBA是假,图谋上市是真?

在发布会上,尹总关于星途要成为奇瑞‘BBA’的言论引发了很高的关注度。很多人解读为这是星途要开始对标BBA了,结合奇瑞最近的动作,这样的解读无疑是不充分的。

首先,星途或者说星纪元ES,有没有对标BBA的实力呢?答案是肯定的。实际上BBA目前连像样的竞品车型都没有,最接近的宝马i3,如果单纯考虑产品力的话,与星纪元ES也不在一个次元。作为一款新能源行业“塔尖”级别的产品,星纪元的“任务”,其实是补足奇瑞在造车领域的最后一块短板,开创新的纪元。

在刚刚过去的11月份,奇瑞卖出了21.2万辆新车,同比猛增111%,再创单月销量历史新高。实际上,截至11月,今年奇瑞集团的销量已经突破了166万辆,这在国内所有车企中,仅次于比亚迪。奇瑞、星途、捷途三大品牌,均实现了同比“翻番式”增长。在当前如此内卷的市场环境下,能实现这样的成绩,绝对是独一无二的。

在这种情况下,奇瑞也暴露出了自己的终极“野心”,那就是要在2025年之前完成最终的IPO。对于奇瑞来说,这个心愿由来已久。

早在2004年,奇瑞就动过上市的心思,甚至在内部做了股份制改革,但因为与上汽错综复杂的股权关系,最终没能成行;2008年,奇瑞再度启动上市计划,却因为瑞麒、威麟两大品牌冲高失败,最终也没了下文。再后来奇瑞恢复活力,销量也节节走高,也一直在传出上市传闻,却都没有下一步的动作。

尤其是最近两年,奇瑞销量突破百万辆,并且成为国内出口最强势的企业,上市的呼声也越来越大,但奇瑞却一直选择隐忍。

为什么奇瑞就是不肯踏出最后一步?答案其实并不难。在当前这个时代,如果新能源领域建树不多,估值是很难上来的。奇瑞已经等了近20年,也不在乎多等这么一两年,一定要做到尽善尽美。

在燃油车领域,奇瑞本就是王者级别,同时还有强悍的海外市场。在新能源领域,奇瑞的小车也算是风生水起,有自己的一席之地。如果奇瑞在20万级的主流市场,还有自己的一片天,比如星纪元ES和后续上市的SUV有月销3万左右的大盘,那就意味着奇瑞的新能源车有年销50万左右的规模了。

那奇瑞的估值会到什么地步呢?恐怕2000亿都不止。这也是星纪元ES存在的意义,补足奇瑞上市的最后一块拼图。

(3)功夫拍案

作为奇瑞星途毕其功于一役的产品,星纪元ES的实力确实强悍,堪称20万级别最强的纯电车。奇瑞也作出了承诺,2024年星纪元将建成超过460家全国门店,为用户建立起周到的服务网络,带来全场景、全触感、智能化的高端服务体验。