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电车性能王诞生!保时捷Taycan Turbo GT首发

2024-03-13

权益方面,保时捷提供6年/6万公里保养(空调滤芯/刹车油更换+全车车况检查)、保养代步方案(上门取送车/品牌代步车/打车费报销)、道路援助及事故救援(保修期内提供路边修理+拖车送修+后续利益,保修期外提供事故拖车救援服务)。顺带一提,Turbo GT的德国售价24万欧(约188.37万元),北美售价231995美元(约166.64万元)。

此次发布的重头戏,当属线上首发的Turbo GT版本,此前在纽北以7分07秒55的圈速刷新纯电量产四门车纪录,比老款配备性能组件的Turbo S快了26s多,相当于甩开1.3km,比旧王Model S Plaid快了17.681s;此外还以1:27.87圈速问鼎拉古纳塞卡最速量产电动车,给特斯拉狠狠上了一波强度。

Turbo GT搭载前后双电机四驱系统,瞬间峰值功率可达815kW(2s弹射),峰值扭矩1340N·m。配合后桥两挡变速箱的齿比调整,极速高达305km/h(Weissach套件)和290km/h,破百仅需2.2s(Weissach套件)和2.3s,0-200km/h加速6.4s(Weissach套件)和6.6s,且能连续26次0-200km/h加速无衰减。至于续航,WLTP满电可行驶555km。(其他零百加速见图)

​值得一提的是,得益于后桥新型900A脉冲SiC逆变器,Attack Mode(进攻模式)可触发120kW的10s超增压,此时最大功率可达760kW,驾驶者既可以按下方向盘的push to pass一键通,也可以通过右手拨片激活/停用。顺带一提,在不启用任何超增压的标准状态下,可以持续输出的保底最大功率为580kW。

得益于大量碳纤维部件的加持,Turbo GT比Turbo S轻了75kg。例如B柱装饰件、外后视镜壳体、侧裙等碳纤外观件,以及碳纤桶椅(仅限欧洲)、轻质后备厢等内饰部件的轻量化,并且电动尾门也被取消了。标配的动态套件包括GT专用调校的PAR主动悬挂、特制高性能夏季胎、采用浮雕研磨辐条的21英寸锻造轮圈,不仅同样减重,还能提升碳陶制动的散热效果。哦对,制动系统也从盘室和卡钳壳体上抠出了2kg重量,并喷涂胜利金色漆。

Turbo GT的专属还有带气动翼的前唇,和自适应扰流的后扩散器,风阻系数低至0.22。车漆颜色提供六种可选,包括专属的淡蓝色和天空紫两款金属漆,用户也可通过Manufaktur进行个性化高定。标配矩阵式LED大灯,可免费选装高清矩阵LED大灯。内饰则采用黑色皮革包裹的运动型Race-Tex内饰,可免费选装更重但更舒适的自适应运动座椅升级版(18向电调/记忆),头枕带有Turbo GT刺绣。

至于更极致的Weissach套件,专属空力套件包括车身底部的导风板、新版前唇和扩散器,以及两侧带有Weissach标识的固定式碳纤维尾翼,从而提供220kg的下压力。前翼子板的充电接口只保留了右侧,电动开闭改为手动,也能抠点重量。车内除了去掉脚垫、尾箱垫、模拟时钟以及一些隔音材料,简配了音响套装Plus(BOSE音响)和隔音隔热玻璃,换装了GT3同款碳纤维运动座椅,还取消了后排座椅,改用轻质碳纤维面板进行覆盖,又减重了70kg。这一套组合拳下来,全系最轻整备质量仅为2227kg。