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伊比利亚半岛自驾游感受:顺畅、规矩、痛快

2024-03-12

前不久,在欧洲的伊比利亚半岛,驾车走了一圈。半岛上的西班牙与葡萄牙,在许多方面,都要比欧洲主流国家落后一些。但是,通过亲身感受,我发现,它在驾驶方面,不仅与欧洲大陆相同,更与世界主流相同,简单说,主要有2条:一是当快则快,当慢则慢;二是没有规矩,不成方圆。正因如此,那的交通,挺顺畅;在那开车,挺痛快。

  感受之一:当快则快,当慢则慢。

  每逢绿灯亮起,驾驶者们个个狠踩油门,以最快速度,鱼贯而出。那阵势,有点儿像赛车场发车。我很喜欢这种驾车方式,平时在北京,只要能排第一个,我也是这么做的——有人认为踩地板油毁车,我家里有辆途安,18年、25万公里了,别说清积碳,就连节气门都没洗过。

  伊比利亚半岛的公路,通常会有70公里、90公里的限速牌,高速公路则为120公里。可几乎人人超速,大概超10%或20%左右,个别人更快一些。就连大货车当中的多数,也是顶着限速的上限跑。由于普遍开快车,通行效率很高,拥堵情况不太多见。

  在2条或2条以上车道的公路上,除非超车,很少看见有人走在左侧车道里。

  返京那天,走机场高速回家,路上稀稀疏疏,但3条车道都有车,几乎并排,只得跟随,低头一看,才70公里——这可是限速120的高速呀。

  快起步、急加速、开快车,这3条都有可能加大油耗。当地人似乎满不在乎,个个风驰电掣,给人一种特痛快的感觉。那么,他们的收入与油价,是怎样的关系呢?

  我查了一下,西班牙2021年人均可支配收入1.3万欧元,我去时的油价大致为1.7-1.8欧元,按1.75欧元计算,可以买7249升汽油。同时,我又查到,2022年西班牙的平均月薪是2128欧元,还是按1.75欧元计算,可以买1216升汽油。

  作为对比,我国2023年人均可支配收入3.92万元,92号汽油约为7.9元,可以买4962升,比西班牙少3成。再看看月薪,我国去年平均月薪是9502.42元,可以买汽油1202升——这个数跟西班牙很接近。但是,我国驾驶者当中的多数,过于慢慢吞吞,这里固然有交通秩序不佳、驾驶技术不佳的原因,有些人注重节俭,恐怕也是个原因,生怕开快车费油。

  尽管个个脚下生风,只要遇到“STOP”牌,立马停车,数3秒再起步,哪怕周围一个人、一辆车都没有。也就是说,没人耍小聪明,没人擅自修改法律。到了斑马线面前,更是小心翼翼,哪怕行人只是站在路边,看上去并没有立刻过马路的意思,也会将车停下,耐心地等着。

  无论西班牙还是葡萄牙,路况比德国、奥地利差远了,即使在收费的高速公路上,接缝也没能做到平整,总得颠一下,令人感觉很不舒服。普通公路大都是单车道,如果前面有慢车,不一会儿,后面就会压住许多车。尽管如此,人们都很耐心,慢慢地跟着,没人压实线超车,更没人从右侧超车。直到出现双车道的路段,才立即大脚给油,超越而去。

  这种当快则快,当慢则慢的情形,我在欧美许多国家都见过,可见,它是世界的主流。

  感受之二:没有规矩,不成方圆。

  没有规矩,不成方圆。意思是说,所有人都得遵守规章制度,社会才能健康发展。

  这句话,是2000多年前的孟子说的。如今,世界多个国家,都是这么做的。比如,法律规定,驾车转弯时,要让直行车先走,人家那的驾驶者,就真的在转弯时,停下来,等到直行车都过去了,才起步转弯。

  再比如,法律要求经过斑马线时,要让行人先走,他们那虽然没有多如牛毛的摄头,但大家都很自觉。唯有一次,我过马路时,可能因为电线杆遮挡,有辆车没停,驾车人看见我,赶紧举手,表示歉意。那一瞬间,我想到了北京,我们公司楼下是个十字路口,行人在斑马线绿灯时过马路,转弯车能主动停下来的,是少数。这还是北京市区,如果在京郊,闯红灯都不算稀罕。

  至于排队,在他们那边,更是理所当然。

  比如下图,是某座城市的晚高峰,车很多,人们自觉地排成一列,经过出入口时,尽管会多出一条车道,也没人趁机往前钻,在整个旅行期间,我连一个加塞的,都没看见。

  还有一次,我从老城区往外开,也是晚高峰,在一个路口,两条路汇成一条路,人们都很自觉地按照“拉锁”原则,左边一辆,右边一辆,交替而行,没人争抢,氛围特别轻松。而这种轻松感,我在北京很难获得。

  事实上,我国的交通法规,与世界各国基本一致,不同之处在于,是否遵照执行。

  感受之三:电动车只是发展方向。

  每逢说到电动车在欧洲不太受欢迎,咱们这边的解释之一,是基础设施薄弱,缺乏充电桩。可是,我在德国和法国旅行时,发现许多停车场里,都有充电桩,基本都闲置。事实上,在它的街道上,偶尔才能看见一辆电动车,至于高速公路,几乎一辆都没见到,尽管高速公路服务区里也有不少充电桩。

  这次旅行之前,我曾想,欧洲经济发达国家的人们,可能不会因为充电比加油省钱,就一窝蜂地去买电动车,人家毕竟手头宽裕,追求的是品质、享受和便捷,而不是节约。西班牙与葡萄牙的人均收入比较低,会不会很热心地追求电动车呢?

  围着伊比利亚半岛走了一圈,看到,当地人的车,绝大多数都是小型两厢车,几乎全是燃油车,别说纯电,就连混动也很少见。

  我在西班牙街头,数了338辆车,全部是燃油车——Stellantis集团94辆(标致36辆、雪铁龙29辆、欧宝23辆、菲亚特5辆、吉普1辆),大众集团91辆(大众40辆、西雅特28辆、奥迪14辆、斯柯达7辆、保时捷2辆),现代集团28辆(现代、起亚),雷诺集团23辆(雷诺、达契亚),福特19辆,奔驰18辆,宝马16辆,丰田12辆,日产12辆,本田6辆,沃尔沃5辆,马自达5辆,名爵4辆,三菱2辆,铃木2辆,斯巴鲁1辆。

  后来走到葡萄牙,才看见2辆特斯拉,这是此行当中,我唯一见到的电动车,准确说,是电动四轮车,咱们这很常见的电动三轮车与电动两轮车,我在那没见到。

  对于这个现象,我完全能够理解。

  用电驱动,比内燃机效率更高,结构也更简单,不仅有利于环保,同时有利于降低成本。但是,受限于电池,电动车在百年前,昙花一现,在自由竞争中输给了燃油车。如今卷土重来,是好事,可总得有个发展过程,不可能一挥而就。

  电动车只是发展方向,该为它操心的,是汽车制造商,消费者用不着考虑那么长远,只需看眼下就行。

  眼下,尽管电动车的续航有很大进步,可与燃油车相比,依然稚嫩,为了自己的便捷与省心,还是买燃油车——我猜,人家就是这么想的。