首页选车用车 20万级的中级轿车 还是老三样才香——第11代本田雅阁

20万级的中级轿车 还是老三样才香——第11代本田雅阁

2024-03-02

当首次看到第十一代雅阁的时候,有没有人开始怀疑起了人生,JDM的尽头竟然是美式大船吗?但在国内上市半年后,月销能接近2万台的数据还是证明了在中型车市场,还得是老三样,两田+大众才是绝大部分人愿意花20万去买的。那雅阁能卖得这么好,是凭借原有的口碑优势,还是升级换代后靠产品力打天下,那今天就来看看。

十一代雅阁的设计虽然一开始争议比较大,但看久了倒觉得比十代要更加精致好看一些。毕竟是由本田美国进行主导设计开发的,虽然看起来像美国车,但大气了很多。

新内饰也让人第一次从本田的车内看到了科技感,而且中控台上的旋钮在增加了智能化观感的同时也提高了易用性,不是只给你一块大屏让你去点点点。

车身尺寸经过全面加长,长度到达了4980mm,这已经是接近以往中大型车的水平了,轴距也有2830mm,车内后排的空间明显见长。不过雅阁的PHEV车型电池组是放在后备厢的,这就造成后备厢有一个很大的凸起,被戏称为七座车。好处是不管燃油版车型还是PHEV车型,后排地台还都是很低的,并没有像海豹DM-i那样高,有利有弊吧。

在动力方面,燃油版车型的功率略微提高,增加到141千瓦,260牛·米。混动版依然是2.0L的i-MMD混动系统,但加大了电池组摇身变成了PHEV车型,纯电续航直接达到了82km,不过实测发现是反向虚表,基本都是能开到100km,同时也免除了购置税。但觉得本田其实是没有必要取消HEV车型,毕竟很多人愿意买混动雅阁是因为没有充电桩,又想省油,所以多掏点钱买混动,像隔壁新凯美瑞就依然保留了HEV车型。

在驾驶质感和隔音方面,这次十一代的雅阁也有了显著提高,甚至要超过冠道的质感。所以说在国产新能源的步步紧逼下,就算一车能传三代的雅阁,也不得不开始下功夫了。

综合来说,这次的十一代雅阁整体是要比上一代车型提升了不少的,而且目前的终端市场还有着不小的优惠,那这种价格对于这个产品力来说的话,还是相当有吸引力的。