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更舒适 更智能 追光PHEV行政级豪华配置解析

2024-03-02

智能豪华

在新能源时代,与新能源相辅相成的智能化如今也是消费者在购车时非常看重的一个方面,那么追光PHEV在此方面的表现如何呢?咱们进到车里,慢慢聊。

一进到追光PHEV的多维交互智能座舱,首先吸引我们眼球的便是四块呈T字型布局的高清屏幕了。加上后排中央扶手上的液晶控制屏,追光PHEV便拥有5块屏幕。同时这几块屏幕分工明确,又能相互联动,实现“4+1”多屏联动,让科技感充斥整个车内空间。

搭载高通骁龙8155芯片的车机系统反应迅捷、操作丝滑,系统优化做得极好,12.3英寸的中控屏与副驾屏既可分别运行不同应用不冲突,也可关联互动不卡顿。

更重要的是这块9英寸多功能屏,其能够控制空调、座椅、环境以及车辆相关设置,虽说这些功能中控大屏也能控制,但当中控屏在进行导航不便切换时,这块屏幕便能够让驾驶者完成其他的相关操作,还增加不少豪华感。

后排中央扶手上配备了液晶控制屏,可通过屏幕控制空调、座椅、遮阳帘等功能。还拥有一键舒躺快捷按键,只需要点击一下,便能够折叠副驾座椅,将后排座椅调至“零重力模式”。

在内饰材料的使用上,追光PHEV车内大面积使用了超纤绒和仿麂皮材质进行覆盖,在视觉和触觉上都最大程度地呈现出奢华感。并且还大量使用了众多豪车同款的DINAMICA新型环保材质,高级与环保兼备,无甲醛更安全。

如今越来越多消费者离不开的语音助手,在追光PHEV上也得以进化,更先进的智能四音区语音交互系统,无论哪个位置,谁唤醒就听谁的,谁有需求就满足所在位置区域。并且系统还支持连续语音识别,能够一次性执行多个指令,更聪明,更便捷。

在越来越受关注的智能驾驶辅助方面,追光PHEV的表现也不输。追光PHEV搭载了L2.9级驾驶辅助系统,在全车多达31个高性能感知硬件、高精度地图、高精度定位的加持下,可实现相比L2级更高阶的NOA点对点高速领航辅助驾驶,甚至能够自动驶入、驶出匝道,实现广义上的“无人驾驶”;也可实现多方案“拟人化”的决策规划控制;并配备RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车等功能,实现真正的停车无忧。

座椅豪华

作为行政级座驾,驾乘舒适性自然是不可或缺的重要部分,而这不仅需要出色的座椅,还需要丰富的舒适性配置,而追光PHEV的做法可谓是一卷到底。

追光PHEV的座椅严格按照人体工学设计,造型更适合亚洲人体型。座椅靠背能够模拟脊椎形状,提供更充足的支撑性,带来更好的驾乘舒适性,长时间乘坐也不易产生疲劳感。

座椅材质是OEKO-TEX®母婴级亲肤面料。

追光PHEV前后排四座标配了座椅加热、通风、按摩以及电动调节功能,配置之高直追各豪华品牌的旗舰车型。

后排座椅还配备了腿托,搭配一键舒躺模式,无论是午间小憩还是长途时的休息,都能获得更好的休息效果,让你拥有更充足的精神去面对一切挑战。

底盘豪华

最后我们再来看看传统行政级座驾的底盘部分,这也是很长一段时间里国产品牌未能涉足的一个市场。而追光PHEV之所以能够被称为“中大型豪华混动轿车市场开拓者”,便是因为其完全具备了一台中大型豪华轿车所应有的全部实力,当然也包括底盘,甚至它做得更加出色。

追光PHEV采用了全铝底盘设计,悬架选用双叉臂+五连杆独立悬架组合。底盘和悬架系统的铝合金实用占比超过9成,更轻的底盘和悬架的簧下质量,使得追光PHEV有了更好的操控性,其麋鹿测试成绩能够达到惊人的83km/h。

并且,由于采用了双电机结构,追光PHEV还拥有扭矩矢量控制智能四驱系统,可进一步提升高速行驶过弯时的稳定性。满载时仍然动力充沛,在低附着力的湿地、雪地等场景下,有效提升驾控安全性,山路快速行驶也能放心驾驭。相较同级部分前驱或后驱车型,在行驶稳定性和安全性方面更有优势。

最关键的是,追光PHEV还拥有魔毯底盘(空气悬架+CDC电控减振系统)这一大杀器,这是以往少见的顶级配置。空气悬架可根据路况升高或降低车身,面对马路牙子轻松上下不担心磕碰底盘,高速行驶降低车身高度增加稳定性与行驶舒适性。CDC电控减振系统可配合前置摄像头,针对特殊路况(减速带、坑洼、凸起),提前计算阻尼所需的调整,变坎坷为坦途。其所能提供的舒适性是无法通过技术性调校来弥补的。

总结:

追光PHEV的出现可以说颠覆了人们对于传统行政级座驾的认知,新能源时代为行政级座驾带来的不仅是更强劲的动力和更低的油耗,也带来了更智能化的车机、更高阶的驾驶辅助、更丰富的舒适性配置以及更高级的底盘配置。而更为重要的是,追光PHEV将行政级座驾的门槛,直接扩大到了大多数消费者能够承受的25万区间,也让更多消费者享受到新能源时代的行政级座椅,无愧混动标杆之名。