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比亚迪,你终于知错了!

2024-02-27

首先,我们讲讲听起来最重磅的升级,后悬挂由扭力梁非独立悬挂更换为四连杆独立悬挂。这项改变应该会让很多老车主羡慕,因为配置不够了咱可以自己加,颜色不喜欢也可以改,但悬挂形式是改不了的,设计成啥样就是啥样。即便是改弹簧、减振器,也不可能让扭力梁达到多连杆的综合性能水平。

不可否认,悬挂形式升级会优化性能,但各位海豚的老车主也可以稍微平静一下。我们说硬件决定车辆性能下限,调校决定车辆性能的上限,对于海豚这样的代步小车,本身定位不是让人开太快的,无论是扭力梁还是多连杆,其实都能满足操控需要了。再者说,底盘质感的呈现,还跟车架、衬套等有关,不是说换成多连杆之后体验一下就能越级的。这样说完,各位心里是不是好受一点了?

实际上,对我本人来说,还真不会太在意海豚这种小车的悬挂形式,反倒是方向盘4向调节这个配置升级更能打动我。各位知道,原来海豚的方向盘只能上下调节,经常出现腿伸开了手够不着,或者手够着了膝盖又顶住的两难情况,让人很苦恼。底盘、操控没那么好还能慢点开,坐着不舒服是真的不想开了,所以不要小看4向调节方向盘的作用。

接下来,我们来看看海豚荣耀版车厢内部的其他升级。前排座椅,在原有加热的基础上增加了通风,这个不用过多介绍,南方的朋友有福了。中控位置的充电口升级为Type A+C组合,Type C充电口支持60W功率,手机无线充电则为50W,充电效率明显提升。

不过50W手机无线充电、座椅通风只出现在时尚版和骑士版,如果买低配,就享受不到了。另外,车内还增加了后排隐私玻璃、后备厢分层盖板等配置,体现了比亚迪的诚意。

外观方面,海豚荣耀版整体保持不变,但新增了全新的亚特兰蒂斯灰、热浪绯红纯色车身配色,以及新样式的16英寸轮圈,骑士版仍为17英寸轮圈。

动力方面,海豚荣耀版的电机参数和此前一致,普通版70kW、180N·m,高性能的骑士版为130kW、290N·m。续航方面,根据车型版本不同,配备容量为32.256kWh、44.928kWh的电池,CLTC续航里程拥有302km、401km、420km可选。

其中,302km活力版为新增的续航版本,售价为9.98万元,420km自由版售价11.28万元,420km时尚版售价11.98万元,401km骑士版售价12.98万元。对比此前的自由版、时尚版,新款售价降低了4千元,骑士版则降了7千元。

有些朋友可能会担心了,配置提升了售价又降低了,比亚迪是不是暗中偷工减料了呢?其实,随着产量增加,绝大多数量产车的成本都会自然变低,因为用一套模具造1万台和10万台,平均下来成本肯定是后者低得多的。这几年海豚的销量如此火爆,则更加强了比亚迪降价的底气。大家可以看到秦PLUS DM-i的售价一降再降,也是同样的道理。