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北京现代对于中国市场:看不上,但又舍不得

2024-02-26

说起来,北京现代在中国是过过好日子的,中国经济腾飞的时期正是国内汽车市场加速“狂飙”的时代,北京现代在当时可是当之无愧的“国民神车”。据数据显示,2013年——2016年,是北京现代的巅峰时期,103万辆、116万辆、106万辆和114万辆的年销量,让其稳坐百万级市场宝座。

但是很遗憾,需求红利高悬,明星产品的光环加持的时代已经过去了,自主品牌崛起,合资品牌的市场空间被不断挤压,北京现代的性价比优势荡然无存。

北京现代公布2023年总销量,共计销售新车25.7万台,这个销量,甚至还不如比亚迪一个月的销量高。

具体来看,伊兰特销量11万辆,SUV双子星途胜和沐飒(原ix35)销量突破10万辆,其他车型的销量都处于聊胜于无的状态,不提也罢。

但是对于这样的销量,其选择回避,否则就不会大肆宣扬2023年全球销量数据,现代汽车集团全球累计销量超过730万辆,再次成为全球第三大汽车集团,而对于中国市场的销量选择一笔带过。

而我认为,对于中国市场,北京现代是看不上,但是又舍不得。

北京现代去年在中国市场的一场场硬仗打下来,直接成了车市乱斗背景板,电动化转型下,似乎又没有什么拿得出手的东西。而北京现代深耕中国市场的前提,是性价比,说白了,价格是北京现代可以搞定中国消费者的关键要素。

结语

那么试问,北京现代还有未来么?说句实话,北京现代和中国市场之间的牵绊已经很稀薄了,在中国,短期的阵痛虽然不致命,对于北京现代这种实力雄厚的全球性企业,区区百亿人民币的亏损虽然无足轻重,但我总认为,凡事都得讲究个可持续性发展吧,错失品牌重塑良机,只能卖厂断臂求生,抱歉,我不知道北京现代的未来在哪?