首页选车用车 2024年车市“混战”升级!小鹏、吉利等宣布“开卷”!

2024年车市“混战”升级!小鹏、吉利等宣布“开卷”!

2024-02-25

2月21日,港股汽车概念股集体冲高,截至发稿前,理想汽车-W(02015.HK)涨4.7%,长城汽车(02333.HK)涨4.27%,比亚迪股份(01211.HK)涨2.8%,小鹏汽车-W(09868.HK)、吉利汽车(00175.HK)等均涨超2%。

从消息面来看,农历春节过后,小鹏、吉利等多家车企董事长及CEO在新年开工之际,吹响“拼决心”的号角!

这些掌舵人纷纷表示,迎接挑战,准备迎接最为激烈的一年,并明确了各自企业在新年度的发展方向与工作重点。通过各企业研发投入的规划以及设定的销售目标等方面,展现出管理层坚定的决心与信心,为车市注入了一剂强有力的提振剂。

“血海”竞争拉开帷幕

春节刚过,车市“火药味”就已经非常浓厚!

2月19日,比亚迪率先打响节后“价格战”的第一枪,宣布其王朝网旗下秦PLUS荣耀版车型上市。其中,DM-i车型起售价降至7.98万元,EV车型则进入10万元区间。

比亚迪方面称,此次两款车型的核心目标是将插混车型带入“7字头”时代,进一步加速插混车型的“油电替代”效应,全面冲击A级家轿市场。

面对直接“掀桌”的比亚迪,其他竞争对手也迅速下场应战。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘更在社交平台上直接表示:“一个字,跟!”海报上显示,五菱星光150进阶版荣耀下探至9.98万元,比10.58万元的厂商指导价,低了6000元。

随后,长安启源也立即跟进,长安启源Q05(图片|配置|询价)、A05两款车型,价格均为7.39万元起。此外,哪吒汽车亦宣布哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系分别降价2.2万元、8000元、5000元。

除了国产品牌外,合资品牌也坐不住了,纷纷加入这场战局。上汽通用旗下别克品牌宣布,旗下别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限时优惠3.5万元、5.5万元和6.5万元。北京现代也显示,伊兰特车型最低起售价7.58万元。

市场分析报告指出,2024年期间,“价格战”现象仍将持续,特别是新能源汽车领域的主导降价趋势在很大程度上不会减弱。乘联会秘书长崔东树表示,车市“价格战”加剧的现象,揭示了新技术替代旧技术、新能源汽车对传统燃油车的替代速度加快。

众车企使出“杀手锏”

面对2024年这场“车市大混战”,小鹏、吉利等企业的新年开工信中,纷纷宣布自己新一年的作战计划,表达了自己“必胜”的决心。

何小鹏在信中表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,希望在新一年将小鹏汽车打造成没有短板的多面手,扭转此前小鹏“掉队”的状态。

吉利汽车集团CEO淦家阅也直言,2024年将是“最卷”的一年。接下来,全体吉利人要锚定“五个坚定”:坚定落实“两个蓝色吉利行动”战略实施,坚定推进“智能吉利2025”成果落地,坚定践行“造每个人的智能精品车”理念,坚定成为长期主义者,坚定为用户造高价值汽车。

为了打好这场硬仗,在产品方面,何小鹏表示,计划在未来3年内规划新车或者改款车型30款。2024年小鹏汽车将在30万+级别和15万级别的平台上,都会发布平台的第一款车,补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。这意味着,小鹏汽车的车型将变得更加丰富,进一步完善产品矩阵。

产品之外,营销能力是小鹏长期为人诟病的“短板”。新一年,何小鹏表示将投入10倍以上的费用,进行营销宣传。

在研发投入上,何小鹏表示,小鹏汽车将在2024年投入更多的人力(招聘约4000人),投入同比超过40%的研发预算;在“以智驾为核心的 AI 技术”方面的研发投入共计35亿元。

吉利品牌的杀手锏则是持续“卷”高科技。2024年,吉利高端新能源技术将加速应用到领克和吉利银河产品上,并把新一代CTB平台,以及基于这个平台带来的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套的高端三电科技,全行业首次应用普及在主流产品上。

产品方面,吉利准备今年推出3款全新新能源产品,吉利银河将打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。同时,吉利也将在AI上发力,今年1月,吉利已经发布了“星睿AI大模型”。

观察上述几家车企的规划,可以看出,他们为应对车市的激烈竞争做了充分的准备,纷纷投身于市场竞争之中,开始真刀真枪上阵厮杀。

另外,从各企业制定的目标销量来看,车企都对2024年实现销量增长也充满了信心。

根据规划,2024年,小鹏汽车的销量目标为28万辆,较2023年实现翻倍增长。智己汽车销量目标为12万辆,同比增长213%;理想汽车销量目标为80万辆,同比增长112.8%;零跑汽车销量目标为30-40万辆,同比增长108%-178%。

不仅造车新势力,传统车企的销量预期同样不低。吉利集团的销量目标为190万辆,同比增长12.7%;广汽集团与长安汽车则提出销量增长约10%的目标预期;奇瑞集团制定销量增长率将再超行业10-20个百分点的目标。

毫无疑问,当前汽车产业变革已进入深水区,电动化变革继续驶在快车道,智能化变革开始换挡提速,新能源汽车发展越跑越快。

对于车企来说,今年也将是能否站稳脚跟的关键之年。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,过去靠取巧、靠吃点巧劲实现发展还有可能,以后没有真功夫,在新能源汽车行业就很难混下去了。

作者:瓶子

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