为了平替同级合资 国产新能源车有多卷？

2023年国内汽车产销均超过3000万辆，尤其是中国品牌凭借电动化和智能化的优势，在市场份额方面首次超过了50%，也就意味着国产新能源车正在对传统合资燃油车形成平替。

在入门级市场，不少新能源车都打出了油电同价的口号，但在20-30万价格区间，国产新能源车要平替同级合资车并不那么容易。因为在这个级别，消费者关注的不仅仅是价格，更重要的是用车体验。这就包括了车辆本身的高级感和电动车使用的便捷性，那么更好的用车体验如何体现?

围绕视觉、触觉、听觉提升高级感

提升高级感，外观是一个方面，或沉稳大气、或流线运动，不同的品牌有不同的妙招。但从特斯拉进入国内开始，封闭式前脸就成了所有纯电车的标志，如何在设计上做到差异化就成了重点。于是有些品牌就瞄准了车门，比如小鹏的鹏翼门、高合HiPhi Y的展翼门、昊铂HT(图片|配置|询价)的鸥翼门等等，都是将原本超跑上的元素带到了家用车之上，在突出个性化的同时，也成功吸引了消费者眼球。

传统豪华品牌的高级感更多是来自于内饰的豪华用料，但不管是真皮覆盖的内饰，还是带按摩功能的座椅，只要舍得花成本，都可以得到。而中国品牌向来在这方面不会吝啬，难的是要体现出豪华的氛围感，除了让视觉和触觉得到满足，更需要在听觉上下功夫。

而影响听觉品质的主要有2个方面，一“静”，一“动”。“静”是要有足够静谧的空间，相比燃油车，纯电车因为少了发动机噪音，本来在静音方面就更有优势，只要在隔音上多下功夫，就能得到影院级的静谧空间。

“动”是要有出色的车载音响系统，为了还原声音的临场感，不少国产高端新能源车已经把车内扬声器的数量增加到20个以上，但如果不是音响发烧友其实还是很难分辨音响的好坏。记得在一次著名音乐人梁翘柏的访谈中，他就谈到了一个分辨汽车音响好不好的简单方法，那就是看功率大小。

在品牌差别不大的情况下，音响系统的功放功率越大，效果越好。普通家用车4扬声器音响功率在150W左右，一些中高端车音响功率可能会达到400W，但国产的高端新能源车更卷，比如昊铂HT就达到了960W。

另外，值得一提的是昊铂HT还在音响的布局上进行了创新，它在主驾肩部设置了2个独立扬声器，可以在不影响他人的情况下单独收听导航信息。

闪电充+免费充 从此告别补能焦虑

有了豪华车的氛围感，高端新能源车要想平替同级就要在用车的便捷性上做文章。当前消费者对于购买电动车的主要顾虑其实已经不是续航问题，目前主流纯电车的续航普遍在500km以上，最高的已经有上千公里，续航焦虑已经不明显。关键是补能，油车加油5分钟搞定，而电车因为电池容量越高，充电时间就越长，目前主流纯电车完成一次30%-80%的快充至少需要30分钟。

但随着超高压技术的应用，充电时间被压缩得更短，目前昊铂HT的部分车型已经支持800V超高压5C闪充技术，充电10分钟可续航450km。

不过解决补能速度问题，只能说是补齐了纯电车的短板，要想取代燃油车，还要看补能的便利性。在大城市充电站的数量并不比加油站少，但偏远一点的郊区，充电站数量肯定是还有待提升的，还有就是节假日高速服务区充电的拥堵问题还是存在。

数量不够就价格来凑，为了吸引消费者，年初Hyper昊铂就给出了终身免费充电的政策。只要是在3 月 31 日前购买的Hyper昊铂旗下车型，无论是新老车主均可享受。而且用户不仅在Hyper昊铂自建充电站免费，它还联合了国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充等行业头部运营商构建了几乎覆盖全国90%充电桩的联合补能网。在这些补能网点充电都可免费充，不得不说现在的新能源车企为了抢市场真的很卷。

因为本身新能源车在用车成本上就有优势，如果再解决了用户的补能焦虑，那么就等同于为平替燃油车铺平了道路。

红点车评

昊铂HT的指导价是21.39-32.99万，价格并不低，但这也是当前国产高端新能源车的普遍定价区间。那么，如果以同样的预算你会选择国产新能源车，还是同级合资车呢?从昊铂HT上市以来的销量来看，或许还没有达到理想状态。

但从产品的高级感和用车的便利性来看，已经不输同级合资燃油车，再加上终身免费充电等营销举措，其实都有效提升产品和品牌的认可度。

这也从一个方面说明了中国高端新能源车要想平替同级合资车，还需要在口碑上做更多的积累，尤其要重视产品品质和服务的提升。