首页二手车 奔驰的纯电都卖给谁了?

奔驰的纯电都卖给谁了?

2024-02-22


BBA的纯电都卖给谁了?


春节期间我从青岛经武汉回重庆,全程接近3000公里,认知辨识了路上的汽车。


讲真,出来自驾的、返乡的,别说BBA,就连绿牌车占比都不大。


不应该啊,不是说新能源的渗透率已经三分之一了吗?就连服务区的充电站都不需要排队,所以让春节充电都没上热搜。


于是我借来EQS SUV,认真思考了一下:你们的队友都在哪?


我先是开着EQS SUV去了一趟三星堆、峨眉山兜了一圈,三天,500多公里花了不到一箱电,我感觉这是开一台豪华纯电出门,比较远的出行了,如果再远再极限,这类人不可能家里没有一台燃油SUV或者MPV。


所以按理来说,买百万级纯电的人,对充电是不怎么焦虑的,只要电池给大点就行,也就是真正到豪华纯电的级别是不卷充电的。


那豪华纯电应该卷什么?我个人判断应当是姿态。


不止是我们,去年在德国待了3个月,和一些德国大哥聊纯电车型时,得到一个相同的答案:买奔驰就是有面子。


所以你在德国大街上看到的情况是一样的,很多C级、GLC或者C Coupe都是一些貌美的女性车主,从气质上看就是不差钱的那种,E级、S级更多是一些老板的座驾,GLE、GLS以及大G一看就是富豪在享受,而EQS或者EQS SUV,看上去则是富豪中极其有品味的那群人。


理由就是使用场景所决定的,现在不得不承认的是,中国消费理念的速度,绝对是超过德国的,但回到使用产品的本身,每一台车都有自己本质上的使命,好比你拿再贵的超跑去自驾游,就是没有冰箱彩电大沙发舒服。


所以EQS SUV接触久了会让人很清楚面子这个隐形的卖点,想一想,花一百万,不就是要犒劳一下自己,对自己好一点吗?何必还卷这卷那的?


不过卖豪华纯电,我给大家的建议是,除了品牌溢价和面子,买之前应该认真思考的是这台车和你的沟通感,特别在这个营销不分高低的时代,更需要认清本质。


例如EQS SUV的广告都很唯美、高雅,但实际上这台车当人上车的那一刻,闻到的就是货币的味道,不管是一针一线,还是氛围光晕,都很难找到瑕疵,官方说这就是奔驰的标准,换句话说,即使这台车不给你定价,你靠摸也能摸出个八九不离十。


还有就是驾驶质感,这台车和GLS的方向基本一致,悬挂衬托的不是车身,而是驾驶的灵魂。


所以,另一个问题来了,这种百万级的纯电,销量猛增的新能源,差别到底在哪?


最近看到很多段子,说新能源能拉动消费的节奏,因为换车时间快,贬值速度快,这似乎有理有据,很难反驳,一切都遵循着电子产品的市场定律。


但如果上升到奢侈品的范畴还是这样吗?好比买闪灵的人,会细算它的5年保值率吗?


我只相信,当有一种东西它的情绪属性超越价值本身的时候,拥有它时的思维就变了。例如要是你找到一台公里数极少且原版原漆的虎头奔时,你看看它的价格到底是多少?


这答案也许就是,无论是油车还是电车,都有对等的价值形态,尤其是这种百多年下来的品牌,纯电的价值,我认为往往会给得更多。