江铃福特烈马的定价猜想：宝马、奔驰和奥迪的圈层是重要参考

在解答关于国产烈马在国内的竞品到底是谁的时候，刘继升称：

如果说是Jeep牧马人，那么它的量有点小（指销量），不太合适；坦克300的消费者其实很多是下沉消费，因为国内硬派越野车的选项太少，烈马的用户可能会来自宝马、奔驰和奥迪，会是同样圈层的人。

这段描述值得深入解读，关键词是“下沉消费”和“圈层”。

什么是下沉消费？

简而言之，下沉消费者指的是偏远区域或欠发达区域的消费者，汽车领域多指三四级市场用户，以四五线城市和乡村市场用户为主；由于这些区域的人口密度较低，消费能力比较有限，所以其在选择此商品的时候往往更注重性价比，对于产品品质和服务的要求较高。

下沉消费者是客观存在的一个体量很大的消费人群，但是具体到坦克300应当是不匹配的；因其主力版本售价均在20万以上，同时越野车本就是高油耗车型，是很不适合作为家用车的特殊车型。所以这种车型显然不适合下沉消费者，其主体用户是以新中产人群为主，并且还是以对自主品牌存在全新理解和认知的中青年人为主。刘继升对坦克300用户画像的描绘并不合理，客观上目前合资福特汽车的主力车型才是主要面向三四级市场，比如蒙迪欧、领裕、领睿等车，定位略高的只有全新锐界L和探险者而已。

所以留给江铃福特烈马的难题才是品牌认知偏差，不论福特汽车在其本土市场的主力车型是如何定位，其合资车型在中国市场的定位并不算高。

什么是圈层？

不难解读，其指具备相同特点的人群所组成的圈子，是阶层分化的产物；圈层目前普遍理解为中、高端特定人群，在同一领域里其具备很高的社会属性相似度。宝马、奔驰和奥迪是传统豪华汽车品牌的三个标志品牌，用户人群主要以中产以上人群为主，国产福特烈马将其用户定义为同一圈层人群，对于其主力合资车型长期以来形成的品牌认知而言将会是一次很大的挑战。

在美系汽车品牌里能与宝马、奔驰和奥迪比肩的品牌不多，只有通用旗下的凯迪拉克和福特旗下的林肯；在销量方面林肯汽车的表现远不如凯迪拉克，所以福特烈马想要破局确实存在一定的阻力。

越野车的圈子很小，越野人是为数不多的、能持续且稳定实现消费升级的汽车用户，所以任何一家越野车制造商应当考虑的都该是“越野用户养成规划”，而不是期望传统车型用户可以转向越野车市场——讲这个观点的意思是不应该说“坦克300用户主要是下沉消费”，因为这样的描述从情感上会推走一部分福特烈马的准用户，其中缘由相信不需过多的解读。

重点是江铃福特烈马到底会定什么价格呢？

既然对标宝马、奔驰和奥迪，那么之前所有关于价格的猜测都不再成立；所谓的“大概30万元左右”的剧透看来也不太现实，并且如果江铃福特撼路者不停产的话，这台车的价格只有更高，撼路者四驱版的售价为28.78-37.48万元。

江铃福特撼路者的设计水平、四驱系统标准低于国产烈马，如果国产烈马的价格大幅重叠或低于撼路者，这台车还会有人选吗？重点是福特撼路者在售款还是老款。所以预计这台车的价格不会很低，30万左右起售的概率不是很高，很有可能再高几万元。

面对这台2.3T&10AT的燃油动力越野车，似乎坦克400/500 Hi4-T、方程豹豹5等插电混动越野车更值得关注。

最后再看一个价格信息：

Jeep牧马人北美市场起售价为31895美元，约合人民币22.89万元。

福特Bronco（烈马）北美市场起售价约28000美元，约合人民币20.09万元。

第一台进口售价翻倍的知名美系越野车在其本土市场的售价与坦克300相当，福特Bronco两门版的起售价还要低一些；所以福特烈马在其本土市场的圈层貌似和坦克300在本土市场的圈层相同，所以定价还是谨慎一些为好。