3米轴距，入门5.28秒破百，刚下场就要媲美保时捷？

  优缺点速览

优点：技术较为先进、性能强悍、智能化程度较高，并且车内保留了实体按键。

不足：作为造车“新车”新车表现还有待检验。

外观部分，小米SU7采用了流畅的轿跑风格外观，车头部分小米SU7的车灯造型类似“瓜子”，车头低趴并且车顶配备一颗激光雷达。此外全车周围还配备有11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，驾驶辅助和环境感知硬件较为充足。

车身侧面，小米SU7采用可以半隐藏式车门拉手，流畅的车身线条带来了0195Cd的超低风阻，车身尺寸4997×1963×1440mm，轴距3000mm，定位中大型车。轮毂采用5辐Y字形设计，并且搭配黄色刹车卡钳，刹车系统配备布雷博四活塞卡钳，100-0km/h刹车距离33.3m。

车尾部分，小米SU7采用向上弯折的贯穿式尾灯设计，车尾中央是“XIAOMI”标识，车尾下方带有与车身同色的气流扩散器，并且带有电动尾翼。

车身颜色方面，小米SU7目前已发布“橄榄绿”、“雅灰”、“海湾蓝”三种颜色。

内饰部分，小米SU7提供7.1英寸翻转式仪表、16.1英寸中控屏、以及56英寸HUD，同时车内还保留了对空调、电动尾翼、空气悬架等进行控制的实体按键，操作便利性更好，这方面必须要给小米这个造车“新手”点个赞。

车机内置高通骁龙8295芯片，并且搭载小米澎湃OS系统，后排提供外接小米平板的插口，可以实现小米平板无缝上车，提供车内五屏联动，并且支持主流车载应用、平板应用和手机应用，甚至支持苹果iPad上车。

安全性配置方面，小米采用自研的“泰坦合金”，并且在车身工艺上采用“72合1”的一体化压铸后地板，后地板采用三段式设计，提供一体压铸后地板 + 溃缩区 + 防撞梁，具备可维修性，中低速碰撞无需更换一体压铸件，降低维修成本。

驾驶辅助系统方面，小米SU7提供两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。小米自动驾驶系统拥有高速领航、城市领航、代客泊车三大种类27项功能。小米明年将开启100个城市的城市NOA，并宣布2024年小米智能驾驶进入行业第一阵营。

底盘系统方面，小米SU7采用电池车身一体化技术，通过电池组补强车身，实现51000Nm/deg的高扭转刚度，为了提升电池安全性能，小米SU7的电池组采用“电芯倒置”的方法，令泄压阀朝下，极端情况快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

性能方面，小米SU7提供单电机、双电机两种动力规格，单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高车速265km/h，还拥有Boost模式、弹射起步模式等，并且提供800V快充，5分钟可补能220km续航，15分钟可补充510km续航。

小米作为国内头部科技公司，造车却算得上一个“新手”，但小米SU7号称耗资百亿，雷军更是标识未来小米汽车的愿景是媲美保时捷、特斯拉，你觉得小米SU7会定价多少钱，它会成为新爆款吗？