荣威全新家用SUV来了，馈电油耗仅4.62L，预售价低至11.98万起

当谈及适合家庭使用的SUV车型时，比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-Z 以及本田CR-V这样的佼佼者往往立即浮现在人们脑海中，它们在年轻家庭用户当中拥有良好的市场地位。而随着新能源革命的深入推进，消费者对于舒适性、经济性和智能化的需求也在经历着一次演变。在这个过程中，汽车制造商需要对其产品进行更加精确的市场定位，以适应不断变化的需求。自主品牌在这一点上越发展现出信心，不仅在品牌，同时也在产品定位上更加精准。今天我们要讨论的车型，荣威D5X DMH(图片)，正是这种时代趋势的产物，它是一款定位于紧凑型插电混合动力SUV。按照官方发布的信息，这款车预售价介于11.98-14.68万元之间，全车长达4米7，轴距则超过了2米76，官方宣称的零到百公里加速时间为6.9秒。那这款车，是否真的能够成为市场的新宠，填补一定的市场空白呢？要评估这类以家用为主的SUV车型，需要综合考量其品牌价值、内饰设计、配置水平以及动力性能。以下，我们就从这几点出发，来仔细分析荣威D5X DMH的市场表现。

首先来看品牌影响力，二田一众之所以能在中国家庭中广受欢迎，与合资品牌多年的市场耕耘不无关系。尽管它们在材质使用上相对平庸，但其产品的可靠性以及耐用性口碑却是无可挑剔的。相对而言，荣威汽车还要在燃油效率和动力输出上下一番苦功，同时也需要在质量稳定性等方面持续加强。在这样的市场环境下，继D7 DMH车型之后，荣威推出的D5X DMH显然是有技术基础的。无疑，市场声誉的树立需要逐步挖掘用户的真实需求，并依靠大量的用户反馈来精进和维护。

就产品设计而言，新车延续了流行的设计语言，包括但不限于隐秘式门把手、闭合式前格栅、穿透式LED尾灯等。作为一款家用车，其一大优势在于车身尺寸，具体为4700/1890/1664毫米的长宽高，以及2765毫米的轴距。

在内饰设计方面，荣威D5X DMH不仅采用了环抱式的T型座舱布局，还在材料上做足了功夫，多数接触面都覆以柔软材料，门板内侧还有高级感足够的菱格纹装饰。方向盘设计为双幅式并具有时尚的双色风格，更加舒适。仪表盘和中控屏幕都是悬浮式的，UI设计简约明了，操作简单易懂，入门门槛低。众多内置的应用虽然有所局限，但愿望厂商能在后期开放更多选择以丰富软件生态。

在车内空间上，尽管荣威D5X DMH的后排座椅下方有一定程度的隆起，这可能会影响乘客的舒适性，但总体来说后排空间还是令人满意。以我1米77的身高为例，将前排座椅调整至舒适位置后，坐在后排依然拥有充足的腿部空间和良好的座椅支撑。配置方面，虽然与同价位竞品相比并不算突出，但基础配置还是包括了360度全景摄像头、皮质方向盘、双12.3英寸显示屏、转向辅助照明、LED大灯以及自动空调等。

在动力系统方面，该车搭载了一套插电式混合动力系统，最大功率达到197马力，峰值扭矩为350牛米，配备了2档DHT变速箱。在不同速度下都可以实现良好的燃油经济性（CLTC工况下的馈电油耗为4.62L/100km）和动力输出。续航方面，新车搭载21.4kWh电池包，CLTC工况下的纯电续航能达到135公里。除了入门版外，中高配车型都支持快速充电。体验上来说，车辆起步迅捷，整个动力系统转换过程中几乎无顿挫，而且油门响应积极，推背感明显。感谢精确调校的能量回收系统，驾驶过程中没有不适感，车厢对底盘传来的噪音隔离也相当到位，驾乘体验总体上符合家用需求。

综合来看，荣威D5X DMH的推出基本上符合市场预期。结合其预售价，可以看出其与竞品之间的价格差异并不显著。从产品力角度来看，作为一款紧凑型新能源SUV，荣威D5X DMH确实展现了相当的竞争力，无论是内部空间还是动力和经济性都表现不俗。对于潜在购车者来说，配置可能成为转向其他品牌的考量因素。但个人认为，这款新车的市场前景仍然值得期待，因为只有在竞争日益激烈的乘用车市场中，消费者才能有机会享受到性价比高的优质产品。