首页购车团 极狐难自救,华为、小米联手才能助力北汽翻盘?

极狐难自救,华为、小米联手才能助力北汽翻盘?

2024-03-29 1803

今年1月份,北汽蓝谷发布2023年预亏公告,这无疑给这只几近崩溃的汽车股,雪上加霜。不多时,北汽蓝谷一路走低,股价最低跌至3.71元,如果没看错的话,这个股价是为达到了历史的最低点。

另一方面,此前还为着研发出极狐考拉(图片|配置|询价)这款“宝妈专属”车型沾沾自喜的北汽高层们,估计自今年开始,又得陷入无限的沉思。

数据显示,自上市以来,极狐考拉基本可以达成月销1500辆的业绩,而自今年开始,1月零售量92辆,2月零售量34辆,实在让人大跌眼镜。

为什么特别提到的是“零售量”?需知道的是,倘若从终端量来看,极狐考拉1月的终端量为702辆,2月终端量为182辆,高于零售量的数据。

那么,为何出现这样的情况?其实回顾一下极狐考拉此前的数据可知,由于去年铺量的原因,使得零售量的数据十分好看,但上了保险才能算是真正交到消费者手中,故而零售量平摊到后续每个月份交付,形成终端量数据。如此,才有这样怪异的现象出现。

无论如何,即便极狐考拉每个月的终端量可达到1500辆,北汽离翻盘之日仍是甚远。廉价,没有让这款“宝妈专属”的MPV卖爆。

不过,需要注意的是,品牌没有实现翻身,股价却已是翻盘。自2月中旬,北汽蓝谷得以触底反弹,一路走高,至今已是实现股价翻倍,一度成为备受关注的“妖股”。从股票分析上来看,北汽蓝谷之所以会出现这的反弹,原因有二,一是华为概念所致,二是小米汽车概念使然。

消息显示,北汽和华为合作打造的享界S9,即将在4月份的北京车展上亮相,定价可能在30-50万元之间,即使新车实车未亮相,价格未定,按照华为概念的炒作逻辑,北汽为直接且主要的合作方,北汽蓝谷自然就得到了投资者的热捧。

另一边,小米SU7将迎来正式上市,同样价格未定,众说纷纭,但小米始终是互联网的顶流,受此影响,为小米提供了生产工厂的北汽,必然也是“如沐春风”,股价连番刷新上扬。

“华为、小米联手拯救北汽”这类的说法,并不为过。前有典型的案例,赛力斯一度垂危,在华为概念的影响下,不仅销量连连走高,股价更是多有突破,股价曾超过百元,成为继比亚迪之后的第二只汽车整车股。

倘若有分析称北汽蓝谷的潜力,远超于赛力斯,甚至股价超越赛力斯,也是有理有据——对于北汽蓝谷而言,实现翻盘,只是时间问题。

车友观察:极狐难自救,北汽何需费力

极狐考拉和极狐阿尔法T轰轰然而来,最终都是如同隐形人一般,难受到外界的关注,反倒是享界,归于鸿蒙智行,少了北汽的元素,多了华为的基因,更容易让大家期待。同理,小米这边亦然,即便北汽帮助小米造车,又有谁会关注车尾上写着的“北汽”二字呢?甚至的,未来购买小米SU7的消费者,估计都恨不得将“北汽”二字扣去,更显地道。

如今看来,极狐难以自救,北汽蓝谷的股价飙升,靠的不是自身,而是外来的力量推动。费力不讨好,北汽蓝谷董事长刘宇和北汽蓝谷总经理代康伟也该歇歇,静观即将到来的小米SU7和享界S9的表现便可。