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车评:多种风格融于一身的赛科龙RA2,让人轻松驾驭的复古运动巡航车!

1周前 ( 05-02 ) 179 0条评论

赛科龙RA2是在去年年底正式发布的小排量复古车,在250级别中,巡航车产品已经并不少见,不过RA2却有着自己的特点,无论是外观、坐姿还是驾驶感受,它都和常规的巡航车有所区别,不止能给你带来巡航车的体验,同时也能给你街车的驾驶感受,再加上13800元的价格,在众多的250级别巡航车中,RA2算是一款有特色的巡航车。

 

 

外观不止一种风格

RA2分为两个版本,舒适版和复古版,舒适版采用的是双座设计,并搭配了高车把,此次我们试驾的是复古版,单座设计并采用了低车把。整车的外观还是更靠近美式巡航的风格,并且有一种短轴距Bobber的感觉,比如水滴油箱、单座设计、底车把,都是典型的Bobber风格配置。不过它又不完全是传统美式巡航样式,比如这款车有一个很长的前挡泥板,后减震采用的是非常现代的外置气囊减震,排气虽然使用的是复古鱼雷风格,但颜色上更加突出,甚至包括转向灯样式也非常常见,这些也让这款车的风格上不仅融合了传统美式巡航元素,也有了现代运动车款的基因,在外观以及配置上,RA2就力求打造差异化。

 

不过多种元素的叠加并没有让这款车显得杂乱无章,整体看,RA2的比例还是比较协调的,前18寸轮毂让车头更加高大,圆灯以及圆仪表是巡航车的标准搭配,而外置气囊减震虽然在一款巡航车上有些“跳戏”,但好在颜色的搭配比较协调。

 

厂家也为这款车开发了多种改装件,希望车主能够按照自己的想法对这款车进行改装,让这款车有着更多可能。作为一款小排量复古巡航,改装是一种非常有趣的玩法,所以这也能看出厂家力求打造多种风格的RA2。

 

亲民配置,主打性价比

作为一款主打性价比的小排量复古巡航车,RA2的配置足够日常使用。卤素大灯光源虽然不如LED,但更有复古风格。圆仪表也非常简约,只有里程和时速显示,挡显则在仪表下方,设计为一排数字的挡显并不多见,算是这款车比较有意思的一项配置。

 

钥匙门被设计在了车头侧面,不过龙头锁是单独一个钥匙孔,这样的设计虽然有些不实用,但对于一款复古巡航车来说,多一次拧钥匙的动作仪式感十足,也算是一种复古的呈现吧。

 

减震的设计充分体现了厂家对这款车不拘泥于巡航车的定位,前减震采用的是常规的正立式减震,后减震则是更运动也更现代的外置气囊双后减震,在视觉上以及驾驶上增加了现代和运动元素。制动系统为前单向三活塞卡钳,后单活塞卡钳。RA2两个版本都标配了CBS前后刹车联动系统,大力后制动时,前制动一个活塞也会进行工作,以此达到前后联动的效果并提高制动效率。这项配置对于新手来说比较实用。但也希望厂家日后能够推出ABS版本。

 

动力系统使用的是单缸250mL风冷发动机,最大功率14kW(8000r/min),最大扭矩18N·m(6000r/min),配备6挡发动机,使用的是德尔福电喷系统。从参数上不难看出,这款车的调校偏向中低转速,而在实际骑行中也证明了这一点。

 

RA2的整体配置对于新手以及年轻人来说刚刚好,作为主打年轻群体的复古巡航车,RA2在配置上还是以追求性价比为主。虽然只是一些基本配置,但在骑行中,这款车还是给人一定的惊喜,就像厂家宣传的那样,RA2在巡航车中还是有一定的运动性。

 

 

轻巧好上手的巡航车

巡航车给人的印象更多的是沉稳和笨重,但在小排量巡航车中,由于轴距、车重以及重心的关系,会相对好很多,但在操控上依旧不及街车或者运动车款。而RA2却有着类似街车的那种灵活感。在坐上这款车时,整个坐姿还是给人一种巡航车的感觉,略微向前的脚踏位置以及车把、车座以及脚踏组成的骑行三角让人没觉得和传统巡航车有什么不同。

 

但当低速转弯时,能够明显感觉到车头的轻盈,并且就算是低速的调头,也没有丝毫的笨重。这一方面是因为这款车相比常规巡航车前倾角较小,另一方面是因为这款车的轴距只有1380mm,这两点使得RA2在低速转向上非常灵活,同时149kg的整备质量也足够友好,也是这款车在骑行时给人的亮点。当然,在巡航车上较小的前倾角以及短轴距能够提供不错的运动感,但一定程度也损失了部分高速稳定性,但这也符合厂家对RA2“复古运动巡航”定位。

 

动力方面,这款单缸发动机的调校还是偏向中低转速输出,由于这款车的仪表没有配备转速表,所以只能感觉到在中低转速的输出比较强劲,并且在低转速下没有明显的脱档现象。这种强劲的低扭表现一方面是靠发动机输出,另一方面,后轮44齿的牙盘设计也在一定程度增加了整车的中低转速表现。

 

对于一款巡航车,声浪和震动自然不可或缺,RA2在低转速的声音透过这款鱼雷管能够呈现出低沉有节奏的声浪,但在高转速上,就不能太过强求这台发动机了。而出乎意料的是,RA2在震动上表现出色,全转速的震动表现对于一款单缸巡航车来说抑制得非常出色,几乎感受不到太强烈的震动,不知道这对于一款巡航车来说是好事还是坏事,但确实提升了整车的骑行舒适性。

 

厂家对于这款RA2的定位为“复古运动巡航”,我想运动表现肯定不止低速灵活操控体验的,在稍微激烈的运动驾驶上,RA2也能应对,外置气囊双后减震确实能够提供不错的支撑性,同时在动力上只要舍得拧油门,伴随着发动机的嘶吼也会提供不错的运动感,只不过这套远星轮胎还是会让你老老实实地把它当作一款巡航车。

 

整车的骑行质感也比较不错,离合器的手感刚刚好,挂挡也没有出现特别生涩的现象。只是制动系统虽然配备了前后CBS联动系统,同时制动成绩对于一款巡航车来说也比较出色,但前制动的调校有些偏软,单独使用前制动会明显感觉到非线性的制动手感,除了这一点之外,RA2整体上的表现都非常不错。

 

友好的入门车款

随着摩托车娱乐化的提升,越来越多的年轻人选择复古车型作为自己的第一辆车,所以厂家也看到了这部分市场需求,推出了RA2这样适合新手入门的复古巡航车型。综合来看,RA2是一款驾驶轻巧,容易上手,并且有不错舒适性的高性价比复古巡航,它轻盈的操控以及亲民的坐姿不会给初学者太大压力,CBS系统也能更好的优化制动效率。同时如果你喜欢改装,RA2也是一台不错的改装原型车,做出Bobber、Chopper风格的车款是不错的选择。总之,RA2看似是一款巡航车,但实际上无论外观还是驾驶风格,都有别于传统巡航车,相信在不同的人手中,RA2有多种可能。

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