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车评:表现全面的小排量踏板车,雅马哈NMAX 155数据测评篇!

2周前 ( 04-29 ) 3479 0条评论

自从今年6月份雅马哈NMAX 155之后,这款车就成为了国内最为热门的小排量踏板车款,虽然这一次雅马哈并没有像XMAX、TMAX那样采用单车进口的方式,最大限度保证供货需求,但这款NMAX 155依旧是供不应求的状态。不过据目前了解到的信息,厂家已经开始铺货,这款车已经大量分批陆续到店,供货速度明显比此前的XMAX和TMAX要快,现在订车等车的时间也大幅缩短了,也不用在网上抢购,直接去雅马哈指定NMAX经销商处就可订车。此次我们好不容易借到这款车,会对这款车做一个详细的体验,将在三个不同的使用场景下对这款车进行实际测试,看看这款NMAX 155何以如此受欢迎。而今天我们对这款车做了数据测试,借着数据测试对这款车的基本性能有一个初步的认识。

此次我们主要针对这款车的噪音、震动、制动以及加速四个方面进行数据测试。在震动以及噪音测试中NMAX 155有着比较出色的表现,实测驾驶位噪音在60分贝左右,如果带上头盔,噪声会更小。这款采用“创核科技”的发动机本身就有减小运转噪音的设计,这也符合日系小踏板的一贯传统。而在震动方面,由于踏板车结构问题,怠速时的震动是最为明显的,这一点NMAX 155同样如此,在车把、脚踏以及坐垫上都会有较为明显的怠速震动,但这款车配备的智能启停系统,在临时停车时能够暂停发动机运转,最大程度减小怠速时的震动,同时也能够减小发动机运转噪音。

在制动方面,作为一款主打操控以及运动的产品来说,前后单活塞卡钳配230mm制动盘的配置并不算抢眼,在实际紧急制动测试中,这套制动系统成绩同样中规中矩,尤其是前制动ABS触发时机较晚,能够保障安全性,但从侧面也反映出了前制动里相对薄弱的问题。不过测试数据只是一方面,这套制动系统的特点还是要在实际使用中观察,从数据上看,整车的制动力还是够用的。

相信很多车友都很关注它的0-100km/h加速成绩,这款车配备了单缸水冷SOHC 4气门发动机,最大功率11.3kW(8000r/min),最大扭矩13.7N·m(6500r/min),整体成绩在同级别中非常不错,不过需要指出的是虽然这款车配备VVA可变气门系统,会通过改变进气气门开闭时间来增加进气量,但对于极速来说并没有太大影响,这主要还是因为这款车的排量只有155mL,VVA系统更多的影响0-80km/h以前的加速,能够明显感觉到0-80km/h的加速感非常顺畅,一气呵成,0-80km/h所用距离在157m,而80-100km/h所用距离在233m左右,可见VVA的优势应该在日常驾驶中会有比较突出的特点。但由于排量的限制,100km/h的加速就会显得有些平淡。结合这款车的定位,这样的加速成绩我觉得已经非常不错了。

一款车的好坏,测试数据只是一方面,还要结合它的定位以及实际使用情况综合判断,就目前测得的这些数据,这款NMAX 155的表现还是非常好的,除了制动力略显薄弱之外,其它项目都表现在同级别中上,这也让我更加期待它在城市、山路以及短途旅行中的表现。

俗话说好马配好鞍,好车配好盔,此次我测试中戴的头盔正是雅马哈前不久推出的新款四分之三头盔,这款盔经过DOT和国内3C认证,采用了双镜片设计,圆圆的外观十分可爱,最重要的是这款盔能够放到雅马哈巧格i、赛鹰以及新福禧的座桶空间内,更加方便。这款盔售价359元,9月17日这款头盔会在雅马哈官方京东平台有活动。感兴趣的朋友届时可以关注一下。

后续我们会对这款雅马哈NMAX 155在不同场景下的实际表现进行分享,如果你对这款车感兴趣,请持续关注摩托车杂志官方平台。

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