首页厂商测评 针尖对麦芒!比亚迪豹5对比坦克400Hi4-T,选谁

针尖对麦芒!比亚迪豹5对比坦克400Hi4-T,选谁

2024-03-23

具体来看,两款车虽说长相上都是硬派的,但明显可以看到,坦克400的机甲造型风格明显会偏“中年风”一些,无论是大面积铆钉结合的包围,还是车身上显著的上下立体结构分层,真的是车如其名,有点儿“坦克”或装甲车的意思。

豹5则有着更加规矩的塑造方式,无论是四四方方的车身,还是应有尽有的黑色前后运动护板与防撞栏,它都给人一种比较主流的感觉。但为什么说豹5更像是要向上呢?原因很简单,从奔驰G级、路虎卫士到丰田普拉多,这些顶层的硬派SUV都没有在设计上过于夸张,而豹5还带有更加前卫的大灯与格栅贯穿、悬浮式D柱装饰等等,论视觉前卫并不差。

两款车看上去的体型差异并不大,这很大程度上是因为坦克400的机甲感让它看上去要更“紧凑”一些。但实际上,拥有4985/1960/1900mm车身的坦克400已经是一台中大型SUV,可4890/1970/1920mm的豹5虽然是中型SUV,但可以看到除了长度明显要短一些外,它的宽高反而能完成反超,而且2800mm的轴距对比2850mm的坦克400也没有差太多,这使得同样布局双排的两台车在空间性方面也都会比较相近。

不过,正如我们前面所说的,豹5的内部空间塑造也体现了车辆向上的定位,在两款车都标配前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、皮革座椅以及双温区空调的情况下,豹5虽然门槛比坦克400高了1万元,但却得到了全景天窗、车载香氛、16喇叭帝瓦雷音响以及真皮方向盘等等,标准座舱看上去就会高一档,座椅也从一开始就支持靠背调节与后排加热,这是坦克400全系都不支持的。

说到配置,顶配坦克400车型28.98万元的价格跟豹5的门槛完全一样,但正如我们所说的,豹5的上限要高得多,它所能是显得50英寸抬头显示、50W无线充电、车载冰箱以及带翻毛材质的座椅等等都是坦克400所没有的。而具体到车机方面,虽说两台车都能够在座舱四区域完成连续可输入的智能语音交互,并支持应用商店的在线应用拓展,但豹5(15.6英寸2.5K屏)还支持全车机语音控制、人脸识别,并能获得12.3英寸副驾驶娱乐屏,虽说比坦克400(16.2英寸)差了手机互联,可整体来看,智能性还是要比后者更高的。

而要说二者差异最大的部分应该就是辅助驾驶了,通过标配24个感知硬件,豹5的Fipilot系统已经实现了包括自动泊车、遥控泊车以及高速NOA在内的高阶智驾功能,而坦克400只能实现比较常见的L2级辅助驾驶功能,甚至连泊车辅助也没有提供。而且说到辅助,在两款车都可以实现驾驶模式选择的情况下,豹5还实现了自定义;在专门针对越野驾驶方面,两款车都通过可扭矩放大的低速四驱、蠕行模式、坦克掉头等功能实现了通过性优化,并能够通过中央差速器的锁止功能,来提升通过性上限,而且豹5还多出了一套涉水感应系统,让野外涉水驾驶更加安全稳定。不过,豹5的最大涉水深度不及坦克400,即便有云辇-P加持,其790mm的数据也比全系800mm的坦克400略逊色一些。

动力方面,两款车都采用了插电式混合动力系统,不过,豹5选择了以电驱为主,1.5T发动机会与更高性能的双电机相匹配,以实现高达505kW的综合功率与760N·m的综合扭矩,配套E-CVT电子无级变速箱,车辆的整体运转都偏向于电驱,爆发响应速度与零百加速性能(4.8秒)都会更强,而且这也将帮助车辆优化系统效率,综合续航可达1200km。

而坦克400搭载的Hi4-T系统则更讲究平衡性,2.0T发动机让它在无论是在驱动方式,还是在综合驾驶中都更接近于油车,虽然这在一定程度上影响着综合经济性,但却会让车辆在馈电状态下运转得更有力,配合单电机,300kW的综合功率与750N·m的综合扭矩带来的加速(6.8秒)是比豹5慢了不少,但凭借着更为“机械化”的9HAT变速箱与适时四驱,它的低速爆发却并没有差多少。

底盘方面,两款车都在非承载式车体结构上诞生,大梁结构让它们保持了出众的扭转刚度,无论是豹5的前后双叉臂独悬,还是坦克400的前双叉臂独悬+后多连杆非独悬,都能在综合驾驶稳定性方面与普拉多等车辆抗衡。只是相对来说,有了云辇-P帮忙的豹5,会有更出色的综合通过稳定性,也会城市通行中扮演舒适的豪华SUV。

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