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极限行驶195.8km 广汽本田雅阁e:PHEV纯电续航测试

2023-10-29 59553
     

易车原创 9月22-26日,广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛(晋级赛)圆满告捷,笔者在“青海湖-西宁”的真实道路场景中,驾驶全新雅阁e:PHEV在油箱完全没油,仅用电驱的情况下行驶了195.8km,这个成绩对于仅有17.7kW·h电池容量的雅阁e:PHEV来说实数出色!

     

在这次极限测试中,从海拔4500m的青海湖出发,在经过市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、急陡坡路等多种复杂路况下,最终达到西宁市中心,在经过最后冲刺后,总行驶里程为195.8km,而冠军组更是驾驶雅阁e:PHEV行驶了203.2km。

  

不过在这次测试中,我们并没有以高耗能的方式来跑,通过在线地图预规避了等红绿灯的时间,同时尽可能用低时速规避高电耗,所以这次成绩参考的意义不大,此前我们也对雅阁e:PHEV进行了正常驾驶状态的纯电续航测试,实测纯电续航为99.6km,当然,这个成绩也比官方宣称82km的WLTC续航要好了。

     

雅阁e:PHEV搭载一套2.0L的插混系统,发动机能提供109kW的最大功率和182N·m的最大扭矩,电动机提供135kW的最大功率和335N·m的最大扭矩,在有电的时候用电驱,而在亏电的情况下大多是HEV模式,发动机直驱只有在极少工况下会出现。

  

在纯电模式下,雅阁e:PHEV就是一款纯电车,平顺、有劲,135kW的电机绝对够用,即便是在高速模式下,也能提供不错的后段加速能力。

     

不过在驾驶模式选择上,雅阁e:PHEV就略显“傻瓜”了,仅提供自动、节能、充电三种模式,系统默认纯电优先,将电池的电量耗尽至10%左右,没得选择保电,也就意味着用户无法在一段较长的路途中选择高速用混动,在临近目的地时的城市道路用纯电,要知道,雅阁e:PHEV仅支持慢充,充电时间为3.5小时。

     

操控和底盘确实是本田的强项,雅阁e:PHEV在把电池放在后备箱以后,让整车的配重更加均衡,再加上原有较高的机械素质,让它在高速是依然有很强的稳定性,甚至可以用意想不到的速度过弯而不推头。

     

NVH方面相较前几代雅阁有了长足的进步,在纯电模式下车厢内安静地不像是一台本田,但和同级的自主品牌新能源车比,还是有进步的空间。

  写在最后   

对于雅阁e:PHEV来说,排除掉价格因素,我认为它是一款非常好的车,开起来足够称心应手,也有Honda SENSING和无线CarPlay等好用的配置,最重要的是可以直接上绿牌。