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12.58万元就能用上高阶驾驶辅助 宝骏云朵灵犀版上市

2023-10-01 80171

圆润外观,柔软内在

从外部造型来说,宝骏云朵是非常个性的,可以看到宝骏特有的分段式设计,但整体来看又好像和以前的宝骏没什么关系。有那么一点青出于蓝的感觉了。

云朵的样子更像是一台MPV,这种车型在国内可能还处于较为小众的领域,属于那种喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一定不会选的。在这个级别的产品有很多,所以做出自己的个性是有必要的。

前脸有很明显的分体式大灯,深色车漆会显得不那么突兀。日行灯是贯穿式的,把视觉的重心都放在了上半部。其实前照灯组的表面积不小,融合在了前包围之中,包围是大体封闭的,底部有一个格栅。

从侧面看的话MPV的样子更明显了,前后轮拉得很开,也就意味着它的轴距会比较长,内部空间有更好的表现。从参数上来说,宝骏云朵还不到4.3米的车长,有2.7米的轴距,相对燃油车而言几乎是不可能的。

尾部就简洁多了,就是一根贯穿式的灯带,加上两侧的尾灯。车身上部车窗和金属覆盖件中间用了银色的镀铬条分割,这种布局还挺少见的。

内部造型偏向简洁的那种,液晶仪表、大屏都是独立设置的,下方是贯穿式的空调出风口。有一点意式的家居感,用了金属质感的饰条。

座椅的面料应该算是这台车的亮点之一了,这种面料大多在沙发上见到,虽然会有包裹性的问题,但是贴合度肯定很高。这个级别的车,也不需要太高的包裹性,毕竟没人会拿它飙车。

大疆做智能驾驶行不行?

这次新上市的灵犀版,最大的亮点就是它搭载了和大疆合作的智能驾驶辅助,其实五菱和大疆已经不是第一次合作了。此前已经有KiWi EV的大疆版,可以实现智能驾驶辅助。

说白了就是依靠算法和数据,大疆的无人机,如果有避障功能,也是依靠视觉算法实现。这就可以解释为什么大疆也能做智能驾驶辅助。

云朵灵犀版这套驾驶辅助系统,我们认为可以分为两个部分,一部分是在路上开,一部分是泊车。前者可以实现的功能包括基础的自适应巡航、车道保持、碰撞预警、紧急刹车等等,另外高阶一点的,自动进出匝道、主动超车变道、智能避障、大曲率弯道保持。这些都是目前主流的驾驶辅助能力,可以说做到这几点,基本就是步入主流阵营了。

泊车这部分,宝骏云朵灵犀版可以支持三种车位形式的自动泊车,前提是有清晰的划线车位。循迹倒车很好理解,就是开进一个地方发现是死路,要倒车出去就比较麻烦,让系统帮助自动倒车,对新手司机来说比较有用。最后一个功能,跨层记忆泊车,算是比较高级的功能了,室内和室外都可以使用,适合那种有固定车位的,最长停车距离不超过1km。

价格合适不?

宝骏云朵灵犀版一共有两个售价,Pro版是12.58万元,Max版是13.38万元,相较于同样是460km续航的普通版本车型,贵了1万元。简单来说,就是加1万块钱,拿到一整套的驾驶辅助系统,这可比大多数品牌要便宜。

Max版和Pro版之间的差价是8000元,配置差异很大,Max版本增加了前后头部气帘、电动感应后备厢、转向辅助灯、全景天幕、后视镜电动折叠、前排手机无线充电、后排扶手、多色氛围灯。如果从性价比角度出发,那必然是Max版划算。

但是如果预算有限,那就会陷入选驾驶辅助还是选功能配置的困局。首先可以肯定的是,大疆这套驾驶辅助能力确实做得不错,是这个价位下比较强的,很少有这个级别的车能做到这样的能力。

其次,即使是Pro的版本,配置也非常丰富,比如全景影像、感应雨刷、自动LED大灯、15.6英寸大屏、前排座椅电调、自动空调。够用肯定是够用的。所以即使是选了Pro版本,也不会觉得不好用。

综上,咱们这么来判断,如果是新手司机,又经常走环路、高速,那么驾驶辅助很有必要。如果是老司机,想要配置高一点的,不选驾驶辅助问题也不大。当然能上顶配的460Max灵犀版,那是最好不过了。