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理想ONE追尾施工拖车 官方:车主当时处于脱手状态

2022-12-30 0条评论
理想ONE追尾施工拖车 官方:车主当时处于脱手状态

8月8日,网上流传一则理想ONE追尾前方施工车的视频。视频显示,当时该车正开启驾驶辅助以77km/h的速度行驶在高速路上,前方出现一辆用明显文字提示的施工车辆。尽管施工车辆上面写着“减速慢行”的明显字样,但是驾驶员和ADAS系统均未进行紧急制动或减速刹车,最终导致该车追尾工程车。不过,好在前面工程车装了防撞拖车,否则直接撞向施工车辆后果将不堪设想。

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从行车记录仪上方的状态栏可以看到,车主行驶时开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。在车辆发生撞击的同时,车辆瞬间切换为空挡,自动亮起双闪,同时显示车辆的制动踏板被踩下,副驾驶的安装气囊直接弹出。幸运的是,事故没有造成人员受伤,目前理想ONE已被送去维修。

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针对此次事故,理想汽车官方回应表示,“用户是开启了NOA功能,但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围(静止车辆)。”同时称,“目前事故已经处理完成,用户认可发生事故的原因。”

据了解,理想ONE辅助驾驶功能包括前方碰撞预警、自动紧急制动、侧方盲区辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全速域自适应巡航、全场景视觉泊车等。其中,AEB自动紧急制动也是汽车主动安全非常重要的一环,指当车辆感应到正面碰撞不可避免时,该功能会对车辆进行制动,以降低车速从而减轻冲击的严重程度。

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事实上,目前市面上的汽车辅助驾驶大多是在L2级别,仍处于人机共驾的阶段,驾驶员应对驾驶环境时刻保持注意力集中,并且遇到异常或者潜在危险时,应当立刻进行人工介入。理想汽车创始人李想也曾表示:“目前摄像头 + 毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛,对于动态物体判断还好,对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞,哪怕是动态,车辆以外的识别率也低于 80%,千万别真当自动驾驶来使用。”

无论是小鹏的NGP,还是特斯拉FSD、蔚来NOP、理想NOA等一众车企所推出的辅助驾驶功能,目前都还无法识别静止物。因此,尽管辅助驾驶可以减轻长途驾驶的负担,但身处“人机共驾”的时代,开车上路,保障行车安全仍要放在第一位。

自动辅助驾驶只能起到辅助驾驶的作用,并不是完全意义上的自动驾驶,驾驶员需要在功能启用后始终将手握住方向盘,并在必要时刻接管方向盘。此外,驾驶员有责任时刻保持警惕,安全驾驶,并掌控车辆,切勿依靠系统来应对突发的紧急情况,务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施,否则可能导致严重伤害或死亡。

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8月10日,浙江宁波一辆小鹏P7疑似因在高架桥上使用智能驾驶辅助功能,在行驶过程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆相撞,该事故导致一名前车乘客死亡。据小鹏P7车主称,事故发生时正在使用LCC(车道居中辅助系统)功能,并将速度设定为高架限速的80公里每小时,事故发生之前车辆预警并未照常响起,再加上车主当时走神,导致了悲剧的发生。

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