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对标Model Y,福特Mustang Mach-E月销仅352辆

2022-07-28 24 0条评论
对标Model Y,福特Mustang Mach-E月销仅352辆

据交强险数据显示,2022年1月福特Mustang mach-E在国内仅售出352辆,但是环比增长225.9%。对此,福特汽车回应称,352辆可以看做是真实的交付情况,至于交付量少的原因,一方面是电池供应问题,另一方面是产能受限。

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据了解,福特Mustang Mach-E于2021年4月23日在国内正式上市,当前售价区间26.50-37.99万元。新车是福特电动车事业部的首款纯电车型,由长安福特进行生产。

从新车的外观来看,福特Mustang Mach-E延续了海外版本车型的外观设计,并针对中国市场进行细微调整。封闭式前脸采用了熏黑中网格栅,中间的“野马"LOGO可以被点亮,三段式LED日间行车与Mustang跑车相似。侧面来看,车身采用了溜背设计,后视镜、车窗以及车顶均采用黑色涂装,同时车门采用无门把手设计。尺寸方面,长宽高分别为4739/1881/1621mm,轴距为2984mm。

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福特Mustang Mach-E同样延续了海外版本车型的内饰设计,15.5英寸的竖置中控屏以及10.2英寸的全液晶仪表盘营造出车内科技感,不同于特斯拉Model Y,福特Mustang Mach-E保留了大量物理按键。

动力方面,福特Mustang Mach-E提供后驱和全驱两种驱动形式,其中标准续航版最大功率分别为198kw,峰值扭矩为415N·m,续航里程为470km;长续航后驱版最大功率为210kW,峰值扭矩为415N·m,续航里程为600km。长续航四驱版最大功率达到了260kW,峰值扭矩为565N·m,续航里程为540km。续航里程方面,新车采用的是比亚迪的811三元锂电池,续航里程470km-600km,而且比亚迪是福特Mustang Mach-E唯一的电池供应商。

当比亚迪的三元锂电池供应受到影响,那么肯定会影响到福特Mustang Mach-E的生产。据了解,811三元锂电池在比亚迪西安工厂投产,但是在去年年底到今年年初由于疫情的影响,导致电池原材料无法正常流通,西安工厂的电池也无法转运至长安福特重庆工厂。因此,电马的生产也受到影响,无法做到及时交付。

那么福特Mustang Mach-E要采用比亚迪三元里电池,而不采用刀片电池?另外,福特为什么会选择比亚迪,而不选择知名度更高的宁德时代?猜测可能有三个原因,其一就是福特Mustang Mach-E开发的时间较早,而比亚迪刀片电池当时还未发布,也还未装车。其二就是不管是三元锂还是磷酸铁锂电池,当前宁德时代都占据的市场大部分份额,是多家车企的电池供应商,相比之下比亚迪生产的电池虽然也对外开放,但是当前仍以自给自足为主,而且比亚迪在报价、配合度、产能供给等方面具有优势。另外,作为新能源车企的比亚迪,是福特汽车的潜在竞争对手,从策略上避免深度绑定,如果福特采用了比亚迪的磷酸铁锂电池,短时间内难以切换。

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不过,从当前的新能源汽车市场来看,磷酸铁锂的存在感已经超过了三元锂电池。数据显示,2021年我国动力电池产量累计219.7GWh,其中磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh,占总产量57.1%,三元电池产量累计93.9GWh,占总产量42.7%。今年1月,我国动力电池产量共计29.7GWh,其中磷酸铁锂电池产量18.8GWh,占总产量63.3%,三元电池产量10.8GWh,占总产量36.5%。相比之下,相比三元锂电池,磷酸铁锂电池安全性更好,损耗更低拥有出色的使用寿命,并且价格方面也有优势,也就是更安全、成本更低、使用寿命更长,这些优势都是促使磷酸铁锂电池逐渐领先三元锂电池的原因,而这也是搭载三元锂电池的福特Mustang Mach-E销量较低的原因。至于福特是否会寻求其它电池供应商保证生产稳定,福特表示,出于技术调校和其他原因,短期之内单一电池供应商的局面无法改变。

另外,由于产能受限,也是导致福特Mustang Mach-E销量较低的原因,据了解,福特Mustang Mach-E于去年12月正式交付,产能爬坡需要时间,普遍交付周期在2-3个月时间。不过,随着疫情缓解,供应链稳定之后,交付周期会缩短至6-7周。

截止2021年底,福特电动车独立渠道在全国范围内已经建成近30家,并且均由现长安福特体系经销商投资建设,但是对于在国内拥有强大的经销商体系的福特而言,并不能称之为快。当被问到为什么不把电马直接放到长安福特展厅销售,相关负责人称,毕竟目前市场上除了比亚迪之外,所有的新能源品牌几乎都选择进入商场建店,像上汽大众ID也是另建渠道进商场销售。进商场销售的好处就是有助于形象建设、营业时间更长、借势商场自然人流、同时品牌之间也可以相互带动。