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股票涨停!众泰汽车60亿定增重启市场

2022-07-26 0条评论
股票涨停!众泰汽车60亿定增重启市场

6月10日晚,ST众泰发布公告称,公司重整完成后,希望寻求资本市场助力,拟定增募资不超过60亿元,扣除发行费用后用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。其中,新能源智能网联汽车开发是重头戏,众泰汽车拟投入募集资金47.23亿元,将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车,包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

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众泰汽车认为,经过过去的积累,公司具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力,掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等技术,且早在2017年就开发出第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”,具有向进军智能汽车的基础。

受该消息影响,ST众泰开盘涨停,报收3.82元/股,总市值为193.64亿元。

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众泰前身是1998年成立的黄山金马股份有限公司,于2000年5月19日挂牌上市。作为自主品牌的一员,其不仅拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质,还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地设有生产基地,旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。产品方面,其在2016年推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型后名声大噪,特别是SR9上市后成为众泰的“明星”产品,当年累计销量33.31万辆,同比增长50%,是众泰汽车创立以来的销量巅峰。不过,因模仿而爆红的众泰汽车,注定无法走得很远,其后因为产品问题爆发,口碑下滑,销量也开始一落千丈,2017年销量出现下滑后,2018年销量跌至15.48万辆,2019年销量仅为11.66万辆。进入2020年后,众泰汽车生产经营业务几乎停滞,旗下多家子公司以及母公司被破产清算。

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2020年12月,众泰汽车称母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力,被法院裁定终止重整程序,宣告破产清算。2020年10月—2021年6月,众泰系8家公司因陷入债务危机,先后被人民法院受理破产。2021年9月30日,根据评审投票结果最终确定由江苏深商控股集团有限公司(下称“江苏深商”)为重整投资人。10月9日,众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商。10月27日,众泰发布公告,20亿元重整款已经全部到位,资金将用于支付重整费用、清偿债务,并利用产业协同优势,帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。12月28日,众泰收到金华中院《民事裁定书》,裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。12月29日,众泰发布公告,黄继宏与江苏深商等多方签署《委托协议书》,约定自签署之日起36个月内,江苏深商等股东将合计所持24.22%股份对应表决权委托给黄继宏行使。至此,众泰实控人正式变更为黄继宏,为众泰汽车股份有限公司董事长,浙江众泰汽车制造有限公司经理、永康众泰汽车有限公司经理。

资料显示,江苏深商母公司深商控股,是A股上市公司庞大集团控股股东,该公司曾是国内最大的汽车经销商,后经营不善破产重整,创始人庞庆华出局,深商控股参与重整,并最终获得控股权。目前,虽然庞大集团高光不在,但是国内仍有密集的经销商网络渠道。

再来看看众泰汽车,进入2021年后,2021年以来,由于公司流动性枯竭、破产重整、整车生产经营基本停滞。财报显示,2021年众泰实现营业收入8.25亿元,归属上市公司股东净亏损7.06亿元,归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损21.09亿元。截止2021年末,归属于上市公司股东的净资产为34.42亿元,而2020年末为-39.64亿元。

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众泰之所以选择进入新能源汽车市场,源于近年来新能源汽车快速增长。据乘联会公布最新零售数据显示,2022年1-5月国内新能源乘用车为171.2万辆,同比增长119.2%。中汽协预测,今年我国新能源汽车总销量将达到500万辆,同比增长47%。

从历史发展来看,众泰确实是较早研发新能源汽车的厂商之一。据了解,众泰早在2005年就开始投入研发新能源汽车,先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。2014年10月,众泰云100上市,首月销量2224辆。2015年,众泰电动车销量2.29万辆,市场占有率为9.25%。2016年,众泰电动车销量3.28万辆,市场占有率12.75%。

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可惜的是,当时新能源汽车并不受众,传统燃油车是绝对发展主力,大多车企对新能源只是战略布局,而众泰汽车也不例外。此后,众泰汽车开始淡出市场,陷入泥塘之中。当下,新能源汽车虽然快速发展,但是却是属于部分品牌的发展,就连合资品牌都难获得市场认可,而当下深陷危机的众泰汽车,选择此时入局,又有几分胜算?

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