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PPT曝光!奇瑞“吞并”东南汽车

2022-06-02 12 0条评论
PPT曝光!奇瑞“吞并”东南汽车

近日,一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT在网上曝光,奇瑞商用车或将收购东南汽车。内容显示,东南汽车与奇瑞达成对赌协议,愿意以80%股权换取奇瑞技术支持,核心是奇瑞以技术入主东南汽车,销量达标后东南汽车无偿将80%股权转让给奇瑞。

根据规划,双方将于2022年开始合作,以东南汽车为主体,奇瑞旗下新能源车型贴标东南牌,同时为提升东南汽车产品性能,捷途换标后以捷途品牌和网络在国内和国外销售,销量目标为2.4万台。2023年,奇瑞为东南汽车投产三款改型产品,同时本地生产东南牌新能源或代工奇瑞车型,共同实现7.5万台的销量目标,完成目标后奇瑞商用车即可控股东南汽车。2024年后,双方将联合开发三款全新车型,并在2024年达成15-40万台的销量目标,同时将建设25万台年产能的新工厂。此外,双方将在未来10年完成306万辆的销量,营收达到2730亿元,将带动零部件及相关产业价值2178亿元,合计近5000亿元。

针对PPT内容,东南汽车表示,“目前没有相关信息透露。”同时,奇瑞捷途品牌内部人士则回应称,“内部确实有调整计划,但不知道合作方是东南汽车”。另据一位奇瑞集团内部人士透露,“集团内部正在自查此消息泄露来源,更多信息不方便透露。”

资料显示,东南汽车工业有限公司于1995年11月23日成立,由福建省汽车工业集团有限公司(下称“福汽集团)、华威股份有限公司(下称“华威股份”)以及日本三菱自动车工业株式会社(下称“三菱汽车”)三方共同组建,其中福汽集团持股50%,其它两家公司各持股25%。2021年4月29日,东南汽车发生股权变更,原持股25%的三菱汽车退出,由福州交通建设投资集团有限公司(下称“福州交投”)接棒。8月29日,东南汽车再发生股权变更,闽侯县建设投资集团有限公司(下称“闽侯建投”)入股东南汽车。据天眼查显示,当前东南汽车分别由福汽集团、福州交投、华威股份、闽侯建投共同持股,其中福汽集团持股37.6%。据股权穿透显示,福汽集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会100%控股,福州交投由福州市人民政府国有资产监督管理委员会100%控股,而华威股份即裕隆集团下属的中华汽车。

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从发展时间来看,东南汽车属于老牌自主车企,其在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术,成为国内备受关注的车企之一。2000年,东南汽车推出首款紧凑型SUV富利卡。2003年,东南汽车首款轿车菱帅上市。2006年,三菱汽车入股东南汽车,将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。东南汽车获得了三菱整车制造研发的支持,相继引入了包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等产品,而东南汽车则基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。在产品与口碑的影响下,东南汽车在2013年达到历史巅峰,年销量累计11.6万辆。不过,随着三菱与广汽成立广汽三菱合资公司后,三菱便将发展重心放在广汽三菱上,而东南三菱合资车型逐渐退市。失去了三菱的东南汽车,市场持续恶化。数据显示,2018年-2021年东南汽车累计销量分别为89279辆、30502辆、14654辆、8426辆。

至于奇瑞商用车(安徽)有限公司成立于2001年5月24日,为奇瑞控股集团有限公司全资子公司,旗下有开瑞和捷途两大品牌系列。捷途品牌于2018年1月正式发布,隶属奇瑞控股集团,首款车型捷途X70上市后凭借精准的市场定位以及超高的性价比一炮走红,销量持续破万,成为SUV市场的一匹黑马。2019年初,该品牌定下了15万辆的销量目标,但是实际销量仅13.8万辆,未能顺利完成目标。2020年捷途汽车将目标定为20万辆,但是因为疫情和市场影响,最终该品牌仅售出13.07万辆汽车,同样未能完成年度目标。2021年7月8日,捷途品牌升级为捷途汽车,成为与奇瑞、星途平级的三大品牌之一,这也意味捷途不再是奇瑞旗下产品系列,而是独立汽车品牌。数据显示,2021年捷途累计销量154077辆。

目前来看,传闻奇瑞商用车与东南汽车合作是否是真的还不确定。在奇瑞控股中,捷途汽车的销量仅次于奇瑞汽车,面对不断提升的市场竞争,捷途确实需要参与一些合作来提升自己的规模,至于是否会选择东南汽车,又为什么选择东南汽车,相信内部也是经过了详尽的调研。对于东南汽车而言,当前其在市场上的存在感并不强,缺乏核心技术和核心产品,而被称为“理工男”的奇瑞自然有一定的技术实力,东南汽车如果选择与其合作,或也是基于这种考虑。从行业来看,强势企业的兼并成为汽车行业的主旋律。从2020年开始,不少车企都陷入困境,以托管、重整或者是破产的方式被强势的自主品牌收购,例如猎豹汽车、力帆汽车均被吉利收入囊中。

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