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极星Polestar 1上市三年就要停产了?一个被遗忘的品牌

2021-09-08 18 0条评论
极星Polestar 1上市三年就要停产了?一个被遗忘的品牌

(autochat.com.cn)02月15日报道——

说到吉利或者沃尔沃品牌相信大家都非常熟悉,但提及两者旗下的高端品牌极星似乎有些陌生。该品牌车型于2018年首次在北京亮相,近日却有消息称这辆车2021年后既要停产,极星品牌将转型纯电产品。

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据国内多家媒体报道,作为沃尔沃与吉利共同打造的高性能豪华电动汽车品牌极星品牌,其推出的首款车型,搭载插电式混合动力总成的Polestar1将于年底停产。未来,极星会集中精力主攻纯电动产品的推进。

针对此事,有媒体向向极星方面求证,截至目前尚未收到官方回复。

资料显示,Polestar1是极星的首款车型,该车于2018年4月份的北京车展上市,官方称每年限量500辆,售价为145万元。整车从内到外设计均采用了沃尔沃的设计,搭载2.0T插电混动系统,前轴是2.0T双增压(涡轮增压与机械增压)发动机和8挡自动变速箱,后轴是带有扭矩矢量控制系统的双电机,纯电动模式下续航里程可达135公里(NEDC)。

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亮相时间早于不少新势力车企,于2018年8月,极星在成都建立了首家生产基地并投入启用,可以说是一款国产超跑。并在2019年10月,极星汽车第一家零售体验店才投入运营,但该车在2020年3月才完成首批混动车型极星1的交付,相当于该车与亮相时间,几乎已过去了三年时间,进度非常缓慢。

这也意味极星1的销量并不乐观。极星于2019年11月曾表示,Polestar 1在全球范围收到的预订单量已超过极星第一年的产能,但未公布具体数字。

正是因为极星本身市场影响力就有限,品牌宣传力度不足,再加上极星1的定位较高,无法靠其走量。极星又推出了第二款4门电动轿跑极星2,并直接对标特斯拉的model 3,不料质量问题频频出现在极星2上。

这让极星Polestar CEO Thomas Ingenlath曾公开表示,品牌将 2—3年内实现年销5万辆的目标难以实现。有公开数据显示,自2020年7月极星2上市后,极星2全年在中国内市场销量只有550辆,尽管在国内市场销售时间不长,但是从当前的交付表现来看,极星2的销量基本可以用忽略不计来形容,令人汗颜。

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纵然极星有着吉利和沃尔沃两大豪门的背书,但从市场表现来看并不成功。按理讲,极星基于沃尔沃汽车CMA架构打造,在技术、安全、设计上有一定的优势,然而这一优势非但没有形成良好的品牌效应,反而因为软硬件问题接连召回,50天内三刷召回的纪录,对产品和品牌无疑造成了一定的负面影响。

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