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凯美瑞中期改款后 这些同级别车可能更值得入手

凯美瑞中期改款后 这些同级别车可能更值得入手

在TNGA架构上诞生的第八代在经历4年的销售后,终于在2月25日完成了中期改款,这次改款让这款车增强了智能驾控等功能,让凯美瑞在同级别中级车的市场中多了一些胜算。不过在竞争激烈的中级合资轿车市场中,凯美瑞并不是消费端仅有的选择,来看看还有哪些同级别车型更值得入手呢?

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先来说凯美瑞,这次改款,前脸的变化比较大,但依然提供两种外观套件供消费者选择。其中普通版变化区域在前杠下包围,横幅格栅擦用贯穿式设计,雾灯区域具有层次重叠感,大灯造型更加细长。运动版雾灯区域加入了黑色蜂窝装饰,另外为了突出运动感,运动锋尚版本推出了像一样的双色车身外观、双色轮毂。

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可以看到,中期改款的凯美瑞在外观方面加入了更加运动的设计风格,力图赶超同级的天籁、活力的外观,但整体的年轻范儿相比那两款车来说还是差一点“犀利”的点睛之笔。

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虽然中期改款的凯美瑞有TNGA架构的加持,但免不了有家族血脉的”套娃“感,凯美瑞的改款其实很难一眼看出来,如果把改款前、后两台凯美瑞摆在一起,很少有人能发现凯美瑞中期改款的地方在哪,当然,对于换代车型来说,凯美瑞的变化还是很大的。

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比如一成不变的动力配置,2.0L和2.5L两台自然吸气发动机,还有久负盛名的THS混动,在4S店咨询过凯美瑞的朋友都了解,渠道端主推的是双擎版车型,这是因为丰田在践行新能源战略中,双擎版车型占据很重要的角色。

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刨去双擎版车型,其实燃油版凯美瑞在同级别车型中并没有太大优势,这是因为丰田TNGA的架构虽然一直在刻意摒弃“中庸保守”的设计风格,我们也能在第八代凯美瑞及其它车型上看到TNGA的超前理念,但日系其它品牌也一直在自己品牌的愿景规划上”奋勇向前“。


在凯美瑞、天籁和雅阁三款日系中级轿车中,天籁的外观可以说更激进,第七代车型相比上几代,其实变化是最大的,很多车主都表示天籁外观最醒目的就是巨大的“V”型进气格栅,十分夸张,看起来十分凶猛。这款车是V-Motion 2.0概念车的风格和设计,富有战斗力的前冲造型在三款合资中级车中最具“侵略感”,很多网友表示天籁推出的2021款外观最喜欢红黑和白黑双色车身颜色那款。

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除了双色车身,在外观还推出了“魅影套装”选装件,这包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、后保杠饰板、后扰流板,Midnight个性尾标,LED迎宾踏板及专属地毯。

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中网边缘与两个大灯相连接,加上引擎盖上凸起的线条,使整个前脸看起来具有很强的力量感。夸张与棱角鲜明的设计风格,是很多年轻人选择它的原因,除此之外,选择它还有一个原因,强大的动力性能。

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相比凯美瑞、雅阁全部自吸动力来说,虽然有混动加持,但价格因素是消费者首先要去考虑的。如果是既要有动力又要低油耗,2.0T可变压缩比动力的天籁就是三款车型中燃油经济性的代表。有很多买了2.0T的车主在汽车论坛上表示,这款发动机能够实现日常驾驶百公里6L油左右的成绩,并且拥有6.42S加速,加速”秒“车的能力。车主总结,天籁是能够满足“动力”+“居家”兼顾的唯一车型。

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再说到电气化方面,虽然天籁是三款日系中级车中没有没有混动版本的车型,但E-power即将到来,官方称,e-POWER技术在动力及油耗上有更优秀的成绩,既保障了动力,又控制了用车成本。未来,e-POWER除了将在小型或紧凑型产品上搭载,还会在中型、中大型车上所使用,届时,我们或将能够看到搭载日产e-POWER智充电动技术的奇骏、天籁等车型。

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值得一说的,虽然三款车型都具备智能辅助驾驶功能,但天籁是日系中级车三强中,搭载的NISSAN Connect超智联系统,可支持日产智联APP远程控制丶语音控制丶定期OTA升级丶在线导航丶车载4G Wi-Fi热点丶在线视频等特色功能,天籁的2021款AD1智行领航版本,具备智能驾驶辅助系统,L2+级别的自动驾驶(ProPILOT)。

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小结:不得不承认天籁目前缺少混动车型是其竞争同级别市场的”短板“,但或许在厚积薄发中,E-power版本车型将彻底领跑合资中级轿车市场呢?谁都说不好。


很多人买雅阁会停留在固有观念中,但第十代雅阁没有商务气息,虽然以年轻、活力为设计初衷,但也与凯美瑞一样缺少激进的设计风格,不过,有消息称雅阁也要进行中期改款,将于今年二季度正式上市。

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整车造型略有改变,尾灯在轮廓不变的情况下,采用C字形红色LED灯带,动力依旧搭载1.5T及2.0L油电混动总成,油电混动车型则与老款保持一致。作为国内最为畅销的中型轿车,本次十代雅阁中期改款与本田这一代车型的改款风格基本一致,并没有进行特别大的变化。

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从各大论坛都可以找到真实的雅阁混动车主的驾驶感受,普遍来说,购买雅阁混动一方面是为了低油耗,得益于本田的I-MMD混动系统典型的串并联构型,能够带来综合路况百公里5-6L的油耗水平。另一方面,中控的按钮换挡,EV纯电模式都很实用。但一部分车主表示雅阁锐-混动23-25万的售价动力却只有184ps有一些小失望,毕竟很多自主品牌在混动加持下动力已经能够达到200ps左右,而1.5T燃油车更有一些小马拉大车的感觉。

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不过本田雅阁目前的销量一直很好,在2020年中级轿车销量榜中位列首位,足以证明该车在混动及整车综合性能上优于凯美瑞。

总结来说,以前,虽然丰田在混动产品方面冲在了前头,所以我们只看到了丰田,但进入汽车变革后,日产、本田的“电气化”也同样出色,一家独大的局面在如今的车市中再难见到。而在燃油车到电气化的转变中,燃油车还将并行一段时间,目前看,在日系中级轿车中,天籁的动力能够满足多数消费者既要动力又要油耗的需求,雅阁的综合性价比及终端价格可以“挖角”凯美瑞的意向客户。所以凯美瑞中期改款后,日系中级车的竞争仍然激烈。

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